中新網(wǎng)北京11月12日電 (記者 夏賓)第一次從紹興柯海大道經(jīng)過(guò)的人，多會(huì )被眼前的景象吸引著(zhù)注意力。貨車(chē)川流不息，發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲與剎車(chē)的摩擦聲混雜在一起，車(chē)輪上的五彩布匹像一條流動(dòng)的彩虹。這些景象都在提醒著(zhù)人們這條路的與眾不同。
柯橋有著(zhù)“國際紡都”之稱(chēng)，形成了貫穿上中下游的紡織全產(chǎn)業(yè)鏈。每年，全球有四分之一的面料在這里成交，被售往全球190多個(gè)國家和地區。
司機張書(shū)帥已記不清自己開(kāi)貨車(chē)在柯海大道上跑過(guò)多少次，最多的時(shí)候他一天跑三趟柯海大道往返。今年9月以來(lái)，他在這條路上跑得更勤了，單程近40公里的路若遇上早晚高峰有時(shí)要花上2個(gè)小時(shí)。
“金九銀十”一直是柯橋紡織印染行業(yè)的銷(xiāo)售旺季。近期，由于雙十一、黑五、雙十二等電商銷(xiāo)售節點(diǎn)帶動(dòng)，柯橋的紡織貨物出貨量也隨之提升。據相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺數據顯示，今年9至10月，平臺在紹興市柯橋區的貨運訂單量同比增長(cháng)了24%。
“在我們這里，從一根紗開(kāi)始制作成一批面料，只需10天時(shí)間?！笨聵蚣徔椚撕敛谎陲椝麄儗Ξ數丶徔棶a(chǎn)業(yè)的自豪。
9月份以后，柯橋的企業(yè)忙碌了起來(lái)。紹興如潤紡織品有限公司是柯橋的一家批發(fā)零售紡織品、原料及輔料的企業(yè)，該企業(yè)從9月開(kāi)始便大量采購常規要用的原材料，以避開(kāi)因雙十一、黑五、雙十二等電商節點(diǎn)帶來(lái)原材料價(jià)格上漲的問(wèn)題。
該公司總經(jīng)理傅葉飛介紹，在今年中秋、國慶節過(guò)完后，該公司的紡織品訂單迎來(lái)了較大的增長(cháng)，今年雙十一期間的產(chǎn)品訂單同比去年同期增長(cháng)了約30%?！?0月是最忙碌的月份，出貨高峰期我們每天通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺往外發(fā)6到8輛貨車(chē)?！彼f(shuō)。
在柯橋，貨車(chē)司機是繼企業(yè)之后首先能感受到行情變化的群體。10月以來(lái)，張書(shū)帥比過(guò)去更早起床，早上7點(diǎn)便開(kāi)車(chē)出門(mén)，在8點(diǎn)前給貨車(chē)充滿(mǎn)電，然后開(kāi)始接貨運訂單，直到晚上10點(diǎn)才回家。
張書(shū)帥曾在紡織工廠(chǎng)工作過(guò)幾年，后來(lái)離開(kāi)工廠(chǎng)成為貨運司機，至今跑貨運已有6年時(shí)間。他通過(guò)貨運訂單幾乎把柯橋紡織產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都走過(guò)很多遍，也在柯橋的很多工廠(chǎng)留下了足跡。
在貨車(chē)司機眼里，柯橋的紡織產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節之間是由一輛輛貨車(chē)連接起來(lái)的。
而三四十年前，在柯橋一些沿著(zhù)河道的村落，很多人家里都有烏篷船，他們劃著(zhù)烏篷船交易輕紡面料。那時(shí)，沒(méi)人會(huì )想到柯橋將會(huì )成為全球規模最大、產(chǎn)品最齊全的紡織品集散中心。
浙江互生紡織科技有限公司總經(jīng)理李偉民稱(chēng)自己是第二代柯橋創(chuàng )業(yè)者，30年多前，他從杭州來(lái)到了紹興柯橋，看到了柯橋紡織產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，決心在這里闖出一片天地。就這樣，他在柯橋印花行業(yè)沉淀了30年，如今還擔任著(zhù)紹興市中小紡織企業(yè)促進(jìn)會(huì )監事長(cháng)的職務(wù)。
其實(shí)，李偉民也用過(guò)烏篷船運過(guò)貨物?！坝胁计バ枰\輸時(shí)我們就去找船，和船家談好價(jià)錢(qián)，船把布匹運輸到碼頭后，還需要找搬運師傅用手推車(chē)把布匹拉到指定地點(diǎn)?！彼貞浾f(shuō)。
柯橋的變遷也伴隨著(zhù)運輸工具的變遷。小船戶(hù)頭“洗腳上岸”后，運輸方式也逐漸變成了貨車(chē)運輸。
李偉民使用了兩年烏篷船拉貨后，貨車(chē)逐漸普及，他開(kāi)始買(mǎi)貨車(chē)招募司機拉貨，但依然需要面對時(shí)效性差等物流痛點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運進(jìn)入柯橋后，考慮到成本問(wèn)題，李偉民決定不再養司機和車(chē)輛，現在，李偉民的工廠(chǎng)貨物有八成以上都是通過(guò)平臺下單運輸。
傅葉飛計算過(guò)一筆帳，養一名司機和一輛車(chē)，一個(gè)月需要兩三萬(wàn)元的成本，每次運輸貨物，貨車(chē)都需要放空回來(lái)再出車(chē)，貨運效率并不高。叫熟悉的司機如果碰巧司機沒(méi)空，就只能等上半天，去外面找不熟悉的司機也不放心?！笆褂昧嘶ヂ?lián)網(wǎng)貨運車(chē)輛，成本降低了70%，效率提高了一半?！彼f(shuō)。
紹興市中小紡織企業(yè)促進(jìn)會(huì )會(huì )長(cháng)江一瑋回憶，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的興起，整個(gè)柯橋紡織行業(yè)經(jīng)歷過(guò)四次洗牌。
“第一輪洗牌是受到B2B電子商務(wù)模式的影響，柯橋的紡織業(yè)開(kāi)始接入電商渠道；第二輪洗牌是受到B2C電子商務(wù)模式的影響，人們開(kāi)始在網(wǎng)上購物、交易紡織產(chǎn)品；第三輪洗牌是受到電商直播的影響，紡織企業(yè)開(kāi)始做直播帶貨；如今柯橋的紡織企業(yè)正在經(jīng)歷第四輪洗牌，是受到跨境電商的影響，一些企業(yè)開(kāi)始打通海外的銷(xiāo)售渠道?！苯滑|說(shuō)。
他表示，每一輪洗牌也對貨運的效率提出了更高的要求，市場(chǎng)越來(lái)越講究效率。直播帶貨渠道出的都是現貨，很多訂單今天發(fā)貨，明天就要送到，只能在物流上縮短時(shí)間?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運平臺的出現，使貨品流通得以提速，解決了柯橋紡織行業(yè)的物流痛點(diǎn)。(完)
