作者丨巴羅洛
責編丨楊晶
編輯丨別致
對未來(lái)科技世界的想象預判，前幾年給我印象最深的是凱文·凱利（Kevin Kelly）的《必然》。作者吸粉無(wú)數，不只是因為硅谷精神之父和互聯(lián)網(wǎng)教父的頭銜，更重要的是，他在當下堪稱(chēng)世界科技趨勢預測的第一人，極客們也愿意為之瘋狂。
當汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)百年未見(jiàn)的轉型大變局，每一個(gè)身處其中的參與者都想知道，極目遠眺，出行生活與產(chǎn)業(yè)鏈條的遠期模態(tài)究竟是什么？
前幾天拉開(kāi)帷幕的上海進(jìn)博會(huì )，充滿(mǎn)科技感和未來(lái)感的豐田展臺讓自己觸動(dòng)很深，在那里，我們似乎置身于《必然》里描繪的“進(jìn)托邦”一般充滿(mǎn)想象的新世界?，F場(chǎng)眼花繚亂的新元素和新技術(shù)，為所有人勾勒了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)二十年的科技圖景。
對于所有參展的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，聚焦未來(lái)，已成為進(jìn)博會(huì )與傳統車(chē)展的最大差異。豐田展臺的獨樹(shù)一幟，不只是因為展示了明晰的方向，還展示了可行的路徑和方法，秀出環(huán)保技術(shù)助力全生命周期碳中和的階段性成果，以先聲奪人的場(chǎng)景化表達，直觀(guān)地為消費者描摹出遠期出行生活的美好期待。
10月26日，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》中提到：到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達到40%左右。
當碳中和成了如火如荼的行業(yè)熱詞，東瀛規模最大的汽車(chē)制造商以身臨其境的代入感讓我們知道，在十多年乃至二十年后，這個(gè)世界的出行與移動(dòng)生活將是怎樣的形式，而我們有幸經(jīng)歷這個(gè)時(shí)代的人們，又能享受到如此充分的便利性、高效性和全面性。
碳中和的“進(jìn)托邦”
在進(jìn)博會(huì )的媒體日當天，想必所有的參觀(guān)者都注意到豐田展臺最中央的數字大屏，聯(lián)接的萬(wàn)物，流動(dòng)的信息，全新的移動(dòng)出行新模式，氫能、電能和合成燃料的綠色力量將民用住宅、工業(yè)建筑與商業(yè)區域融合在一起，碳中和的理念貫穿了運輸、生活與工業(yè)制造的方方面面。
這是豐田對外描繪的低碳社會(huì )構想。
乍一看，這張最新的圖景似乎有些“烏托邦”的味道，遙遠而不可及。但是，經(jīng)由豐田現場(chǎng)的工作人員詳細講解，后來(lái)我才意識到，這并非天馬行空的“烏托邦”，其圖景與理念，像極了《必然》開(kāi)篇所闡釋的“進(jìn)托邦”概念。這，正是豐田通往碳中和之路的最佳寫(xiě)照。
何為進(jìn)托邦？
《必然》里勾勒的進(jìn)托邦，是一個(gè)充滿(mǎn)溫暖、人性與自由的新世界，它不是目的，而是一種漸進(jìn)式的改進(jìn)，一種溫柔的進(jìn)步，今天比昨天更美好，哪怕變好的程度可能只是那么一點(diǎn)點(diǎn)。這一點(diǎn)，和豐田一直以來(lái)慣于厚積薄發(fā)、求穩沉默的風(fēng)格非常相似。
那么，何為豐田進(jìn)托邦的最終歸宿？豐田在此次進(jìn)博會(huì )現場(chǎng)揭秘了答案，那就是實(shí)現全生命周期的碳中和。
豐田一直堅信，二氧化碳是我們實(shí)現碳中和最大的敵人，這家日本制造商希望能為消費者的低碳出行提供更加豐富的選擇，希望未來(lái)的消費者能夠根據不同地區、不同目的以及不同的使用場(chǎng)景，自由選擇兼顧可持續發(fā)展與實(shí)用性的出行服務(wù)與產(chǎn)品。
聽(tīng)起來(lái)，是個(gè)宏大的愿景。
但最終，還是要落腳于我們人車(chē)生活的方方面面。眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現碳中和必須要從車(chē)輛生產(chǎn)、使用到回收的各個(gè)環(huán)節來(lái)減少二氧化碳的排放，豐田因此選擇從全生命周期的視角出發(fā)，通過(guò)自己的努力和創(chuàng )新實(shí)踐，降低制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節的二氧化碳排放。
此次進(jìn)博會(huì )，豐田以氫燃料電池技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FC”）和純電動(dòng)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“EV”）為重點(diǎn)，向大家展示豐田推進(jìn)全方位電動(dòng)化過(guò)程中構建低碳社會(huì )的各項舉措。
我們不妨以FC為例。
下圖，很清晰地嶄新了豐田在FC領(lǐng)域的全生命周期碳中和實(shí)踐，包括制造（材料、零件與整車(chē)）/儲存/使用/回收再利用/廢棄處理幾個(gè)環(huán)節，全生命周期都有相應的創(chuàng )新舉措，以減少二氧化碳的排放。
值得一提的是，對于EV及電池回收再利用方面，豐田也同樣在努力。
比如說(shuō)，豐田在車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機蓋、后窗玻璃等位置安裝利用可再生能源的太陽(yáng)能電池，提升EV的續航里程及燃油經(jīng)濟性。
再舉個(gè)例子，通過(guò)對經(jīng)銷(xiāo)店更換下來(lái)的電池進(jìn)行“劣化診斷”，豐田將有殘存性能的電池進(jìn)行不同程度的回收利用，加之構建“電池材料循環(huán)再利用”體系，最大程度降低電池生產(chǎn)及使用后造成的環(huán)境影響。
最終目的，是將電池用到極致，把資源留給未來(lái)。下面這張圖，很好地詮釋了豐田如何搭建退役電池的儲能系統。
綠色低碳，起步?jīng)Q定出路
《必然》里的新科技周期，是以至少三十年左右為分水嶺的，給我印象很深的一個(gè)細節是，其最終卻用了“開(kāi)始（Beginning）”這一標簽作為最后章節的標題，試圖用這樣的方式闡述一個(gè)樸素的道理——
我們這代人有幸處在人類(lèi)打造的新型巨網(wǎng)的胚胎期，過(guò)程雖然漫長(cháng)，但我們正站在開(kāi)始的時(shí)刻，一切才剛剛開(kāi)始。
碳中和的征途，也是剛剛起程。
從最初政策層面的一張時(shí)間表，到現在的行業(yè)巨頭紛紛相應，十幾年甚至二十年的周期，過(guò)程注定漫長(cháng)。但是，我們站在豐田展臺一睹其遠景風(fēng)貌的所有人，都有幸站在一個(gè)開(kāi)始的時(shí)刻，而從這一屆進(jìn)博會(huì )釋放的信息來(lái)看，豐田對其邁向碳中和征程的每一步，落子和謀局，都有非常清晰的思路。
豐田釋放的信息量非常大。
碳排放的實(shí)踐，最終都要落地到每一輛新車(chē)。目前，豐田在全球混合動(dòng)力車(chē)型累計銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛，電池量相當于約26萬(wàn)純電動(dòng)車(chē)，但二氧化碳減排效果相當于約550萬(wàn)輛EV。在現階段，通過(guò)普及混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現通過(guò)少量的電池達到有效減少二氧化碳排放的成果。
同時(shí)，豐田也將通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)等其他技術(shù)，進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)化車(chē)輛的普及。據悉，豐田在2025年前講導入35款新電動(dòng)化車(chē)型， TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的7款車(chē)型中就有5款車(chē)型計劃導入中國。其目標，是到2025年電動(dòng)化車(chē)輛占比50%。
豐田展臺，誰(shuí)是最耀眼的新星？
很顯然，是豐田在今年上海車(chē)展曾經(jīng)展示的那輛概念車(chē)“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，而其量產(chǎn)車(chē)——TOYOTA bZ4X也在10月29日正式發(fā)布，作為T(mén)OYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款車(chē)型，它基于豐田最新純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺e-TNGA打造，不同于以往豐田車(chē)設計保守、參數穩健的特征，TOYOTA bZ4X承載了這家東瀛巨頭科技化發(fā)力、智能化沖擊的最新使命，無(wú)論是外觀(guān)設計還是內部的智能互聯(lián)新體驗，都將給人帶來(lái)煥然一新的感覺(jué)。
除了業(yè)界矚目的TOYOTA bZ4X，豐田本次進(jìn)博會(huì )展臺還展示了新一代氫燃料電池車(chē)MIRAI，以及“柯斯達 氫擎 福祉車(chē)”和“賽那 福祉版”兩款福祉車(chē)。這些都對外釋放了一個(gè)信息，除了氫燃料以及純電動(dòng)維度的技術(shù)儲備，豐田在產(chǎn)品維度也已經(jīng)做好了全方位電動(dòng)化移動(dòng)出行的準備，這是碳中和征途的一個(gè)很好開(kāi)端。
值得一提的是，2020北京冬奧會(huì )會(huì )是國內推廣氫燃料電池車(chē)的一大契機,而手握氫燃料電池電堆技術(shù)、作為奧運官方合作伙伴的豐田勢必也不會(huì )錯過(guò)這樣的機會(huì )。此次進(jìn)博會(huì )期間，豐田就對外展示了北京2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )所使用的部分代表車(chē)型。
實(shí)際上，早在2015年，豐田就提出了“通過(guò)體育運動(dòng)構建和平、平等的社會(huì )”，的價(jià)值觀(guān)，并順利成為平昌2018、東京2020、北京2022、巴黎2024這4屆奧運會(huì )的移動(dòng)出行合作伙伴。本次北京冬奧會(huì )賽事交通服務(wù)用車(chē)中，豐田提供的節能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%，在全部車(chē)輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì )最高。
“當下確實(shí)是一片廣袤的處女地，周?chē)男率挛锒荚卺j釀，這在人類(lèi)歷史上，是絕無(wú)僅有的最佳開(kāi)始的時(shí)機?！?/p>
在《必然》的開(kāi)篇，凱文·凱利如此感嘆，我們確實(shí)深處科技變革日新月異的最佳時(shí)代，未來(lái)幾十年，也有幸見(jiàn)證這些最新的趨勢和變化將如何形成合力，進(jìn)而指引我們前行的方向。
碳中和社會(huì )的征途也一樣，而豐田，已經(jīng)成為引領(lǐng)我們率先進(jìn)入這一新時(shí)代的領(lǐng)頭羊之一。
