中新網(wǎng)廣州12月1日電 (郭軍 蔡武 謝珍)據中鐵大橋局1日消息，11月30日10時(shí)18分，由廈深鐵路廣東有限公司投資建設，中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，標志著(zhù)項目建設取得重大進(jìn)展，主橋上部結構正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是全線(xiàn)架設的首節段鋼梁。
深江高鐵全線(xiàn)首節段鋼梁11月30日在廣州架設完成。中鐵大橋局 供圖新建深江高鐵正線(xiàn)全長(cháng)約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵8標洪奇瀝水道公鐵大橋，長(cháng)度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng )的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋新結構體系，是全線(xiàn)關(guān)鍵控制工程之一。大橋上層為八車(chē)道城市快速公路，下層為四線(xiàn)高速鐵路。
該橋鋼桁梁高15米，受上下游橋梁通航凈空12.5米的限制，采用“縱向分段、橫向分塊”的大塊段架設模式，其中重達500噸的空間桁片需臥式運輸至橋位，現場(chǎng)翻轉至豎直姿態(tài)，再進(jìn)行起吊安裝。
深江高鐵全線(xiàn)首節段鋼梁11月30日在廣州架設完成。中鐵大橋局 供圖據介紹，中鐵大橋局專(zhuān)家團隊于2024年9月研制出國內首臺集“架、存、調”三位一體兩側可不同步起吊的500t+500t架梁吊機，解決了空間桁片起鉤不平穩、現場(chǎng)存放和空間姿態(tài)精確調整難題；2024年10月研制出船上鋼梁翻轉機，解決了鋼梁在船上(漂浮結構)翻轉過(guò)程中受風(fēng)、浪、涌影響安全風(fēng)險不可控的難題。
深江高鐵全線(xiàn)首節段鋼梁11月30日在廣州架設完成。中鐵大橋局 供圖深江高鐵是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿區和粵港澳大灣區建設、落實(shí)共建“一帶一路”國家倡議，促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展的重大基礎設施，也是承擔中長(cháng)途和珠三角城際客流的客運鐵路。項目建成后，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區域協(xié)調發(fā)展，深圳前海自貿片區與廣州南沙港自貿片區可實(shí)現半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。(完)
