2023年12月18日，第二屆智能車(chē)載光峰會(huì )在東莞順利舉辦。此次峰會(huì )匯聚了全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研等多方業(yè)界代表，圍繞“攜光共進(jìn) 與智同行”主題，展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能技術(shù)未來(lái)發(fā)展的深度對話(huà)。在這場(chǎng)科技盛宴中，中國汽車(chē)工程研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國汽研”）作為峰會(huì )的重要參與者，中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司智能中心副總工程師楊良義發(fā)表了題為“ADB燈整車(chē)場(chǎng)景測試技術(shù)研究”的主題演講，展示了其在智能車(chē)燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果與創(chuàng )新實(shí)力。
峰會(huì )搭建交流平臺，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新
近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，而智能駕駛技術(shù)正是這一趨勢的集中體現。智能車(chē)燈作為智能駕駛系統的重要組成部分，其重要性日益凸顯。傳統車(chē)燈主要承擔照明和信號傳遞的功能，而智能車(chē)燈則通過(guò)集成傳感器、控制器和執行器等智能化組件，實(shí)現了對前方道路環(huán)境的實(shí)時(shí)感知和動(dòng)態(tài)響應。ADB（Adaptive Driving Beam）大燈作為智能車(chē)燈的一種，通過(guò)感知前方道路環(huán)境，自動(dòng)調節燈光亮度和方向，為駕駛者提供了更為安全、舒適的駕駛體驗。然而，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能車(chē)燈的性能評價(jià)和測試方法也面臨著(zhù)新的挑戰，如何確保其在各種復雜場(chǎng)景下的安全、可靠和高效運行，成為行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
在此背景下，第二屆智能車(chē)載光峰會(huì )的召開(kāi)，為行業(yè)提供了一個(gè)寶貴的交流平臺。峰會(huì )匯聚了全球知名汽車(chē)制造商、科技公司、研究機構及行業(yè)專(zhuān)家，共同探討智能駕駛技術(shù)的未來(lái)趨勢和創(chuàng )新應用。通過(guò)深入交流，與會(huì )者能夠及時(shí)了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入新的活力，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)和智能車(chē)燈技術(shù)的不斷融合與創(chuàng )新。
中國汽研分享創(chuàng )新成果，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
中國汽車(chē)工程研究院作為中國汽車(chē)行業(yè)的權威研究機構，一直致力于汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新。在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，中國汽研投入了大量資源，開(kāi)展了一系列前沿研究和技術(shù)創(chuàng )新，取得了豐碩的成果。此次參加第二屆智能車(chē)載光峰會(huì )，中國汽研旨在分享其在智能車(chē)燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新發(fā)展。
楊良義表示，近年來(lái)中國汽研的研究團隊在智能車(chē)燈、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等測試技術(shù)方面均取得了重要突破。特別是在智能車(chē)燈測試技術(shù)領(lǐng)域，中國汽研對ADB大燈的整車(chē)場(chǎng)景測試技術(shù)進(jìn)行了深入研究，為行業(yè)樹(shù)立了新的標桿。
全面構建并驗證ADB大燈整車(chē)多維度場(chǎng)景測試體系與技術(shù)標準
中國汽研對整車(chē)場(chǎng)景測試的關(guān)鍵要素進(jìn)行了深入分析，包括道路交通場(chǎng)景、專(zhuān)業(yè)測試設備、專(zhuān)業(yè)化試驗場(chǎng)地、多維度評價(jià)指標以及專(zhuān)業(yè)測試工程師等方面?！巴ㄟ^(guò)對這些關(guān)鍵要素的分析和研究，中國汽研為后續的測試工作提供了有力的支持和保障?！睏盍剂x在演講中說(shuō)到。
在道路交通場(chǎng)景方面，中國汽研考慮了城市道路、高速公路、鄉村道路等多種場(chǎng)景，以及不同天氣條件和交通狀況對ADB大燈性能的影響，以確保測試的全面性和實(shí)用性。在專(zhuān)業(yè)測試設備方面，中國汽研引入了先進(jìn)的測量?jì)x器和測試系統，如高精度照度計、紅外熱像儀、光譜分析儀等，以實(shí)現對ADB大燈各項性能指標的精確測量和評估。
在專(zhuān)業(yè)化試驗場(chǎng)地方面，中國汽研建設了具有多種模擬道路環(huán)境的試驗場(chǎng)地，包括直線(xiàn)、彎道、坡道、隧道等，以模擬真實(shí)道路環(huán)境對ADB大燈進(jìn)行測試。在多維度評價(jià)指標方面，中國汽研綜合考慮了眩光、亮度分布、識別精度、響應時(shí)間等多個(gè)方面的指標，以確保評價(jià)的全面性和客觀(guān)性。同時(shí)，中國汽研還培養了一支具有豐富經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)技能的測試團隊，他們熟悉ADB大燈的工作原理和測試方法，能夠準確地進(jìn)行測試和評估工作。
中國汽研對ADB大燈的整車(chē)測試方法和標準進(jìn)行了深入研究。通過(guò)對國內外相關(guān)標準和測試方法的分析和比較，結合中國道路交通環(huán)境的實(shí)際情況，中國汽研制定了適合中國道路交通環(huán)境的ADB大燈整車(chē)測試方法和評價(jià)標準。在測試方法方面，中國汽研采用了動(dòng)態(tài)測試和靜態(tài)測試相結合的方式，對ADB大燈的性能進(jìn)行了全面評估。在評價(jià)標準方面，中國汽研綜合考慮了安全性、可靠性、舒適性和經(jīng)濟性等多個(gè)方面的指標，確保了評價(jià)結果的客觀(guān)性和準確性。
基于上述研究和分析，中國汽研初步構建了一個(gè)全面且完備的ADB大燈整車(chē)場(chǎng)地場(chǎng)景測試系統。該系統集靜態(tài)激發(fā)燈具、照度采集系統、自動(dòng)駕駛控制系統以及高精度紅外探頭于一體，能夠實(shí)現對眩光及激發(fā)時(shí)間的動(dòng)態(tài)精確測量。通過(guò)該系統的應用，中國汽研可以更加準確地評估ADB大燈在各種復雜交通場(chǎng)景下的性能表現。同時(shí)，該系統還可以對測試數據進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析，為后續的改進(jìn)和優(yōu)化提供有力的支持和依據。
中國汽研還對ADB大燈整車(chē)場(chǎng)地場(chǎng)景測試的關(guān)鍵指標進(jìn)行了深入研究，提出了包括誤觸發(fā)率、識別和遮蔽精準度等在內的關(guān)鍵測試指標。這些指標的提出為后續的測試工作提供了更加全面和準確的評估標準，為行業(yè)提供了有力的技術(shù)支撐。
為了驗證所建立的測試方法和評價(jià)體系的有效性以及所開(kāi)發(fā)的測試系統的準確性和可靠性，中國汽研開(kāi)展了大量的實(shí)驗驗證和數據分析工作。這些工作驗證了所建立的測試方法和評價(jià)體系的有效性以及所開(kāi)發(fā)的測試系統的準確性和可靠性，為后續的行業(yè)產(chǎn)品的改進(jìn)和優(yōu)化提供了有力的支持和依據。
隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng )新，智能車(chē)燈技術(shù)也將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。中國汽研將繼續加大在智能車(chē)燈測試技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入力度，推動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng )新。同時(shí)，中國汽研也將積極探索新的測試方法和評價(jià)標準，以適應智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和變化。
中國汽研在第二屆智能車(chē)載光峰會(huì )上的演講充分展示了其在智能車(chē)燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果和創(chuàng )新能力。這些成果不僅為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng )新提供了有力的支持和保障，也為消費者選擇更加安全、可靠的智能車(chē)燈產(chǎn)品提供了有效依據。未來(lái)，中國汽研將繼續秉持開(kāi)放合作的態(tài)度，與國內外同行攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)和智能車(chē)燈技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)創(chuàng )智能駕駛技術(shù)的新篇章。
