余承東此前接受采訪(fǎng)時(shí)表示，增程車(chē)不夠先進(jìn)是胡扯，比燃油車(chē)效率更高。對此，魏牌 CEO 李瑞峰昨晚在微博發(fā)文稱(chēng)：打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。還配有一張“我想不通”的圖片，并在博文最后加了一個(gè)話(huà)題詞：“余承東稱(chēng)增程車(chē)不夠先進(jìn)是胡扯”
IT之家了解到，在問(wèn)界 M7 發(fā)布后，余承東接受采訪(fǎng)時(shí)被問(wèn)及有觀(guān)點(diǎn)認為增程式電動(dòng)車(chē)只是過(guò)渡路線(xiàn)，他表示，這是胡扯，把增程發(fā)動(dòng)機去掉，就是純電車(chē)。純電車(chē)增加了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機，就是落后？余承東表示，即使把純電車(chē)的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒(méi)地方充電怎么辦？大電池也成了負擔，同時(shí)電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來(lái)，增程車(chē)用油發(fā)電相比燃油車(chē)更省油，因為燃油車(chē)在路上經(jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機一直在低效工作。而增程車(chē)雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車(chē)效率高很多。
不僅如此，余承東昨日也在微博發(fā)文稱(chēng)，“充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車(chē)模式。問(wèn)界 M7 純電驅動(dòng)，極致性能，純電可以跑 200 公里左右，足以應對日常所需，沒(méi)電時(shí)可用油，即使不充電，完全當油車(chē)用，油耗也僅是同級傳統燃油車(chē)的一半都不到! 感謝李想開(kāi)拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。AITO 問(wèn)界 M5、M7 的加入，進(jìn)一步擴大了增程車(chē)的市場(chǎng)空間，更加速了替代燃油車(chē)的步伐！華為產(chǎn)品與技術(shù)的加持，對增程模式的發(fā)展是有利的，新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間很大，而增程的占比還不夠高，與國內同行一起努力，做大蛋糕，共同發(fā)展！”
值得一提的是，華為余承東在 2022 粵港澳車(chē)展表示，純燃油車(chē)時(shí)代會(huì )迅速結束，現在還買(mǎi)燃油車(chē)，就像智能手機時(shí)代買(mǎi)功能機。而網(wǎng)友發(fā)現，魏牌汽車(chē)在朋友圈投放的廣告就寫(xiě)有“現在不買(mǎi)智能車(chē) = 手機還買(mǎi)老年機”，疑似借鑒了余承東的話(huà)。
