鳳凰網(wǎng)科技訊 6月22日消息，豐田正在與特斯拉聯(lián)合創(chuàng )始人JB Straubel領(lǐng)導的電池回收公司Redwood Materials合作進(jìn)行汽車(chē)電池的回收項目。該合作的計劃是將舊電池進(jìn)行翻新或分解，并且將其材料用于制造新電池。
該電池回收公司計劃生產(chǎn)電池的兩個(gè)主要組成部分——陽(yáng)極和陰極材料。公司的最終目標是創(chuàng )建“電動(dòng)汽車(chē)閉環(huán)供應鏈”，這意味著(zhù)它將從舊電動(dòng)汽車(chē)中提取電池并將其轉化為新車(chē)的電池。
豐田目前正在推出第一款長(cháng)續航電動(dòng)車(chē)，由于他們的電池仍然是較新的，所以新汽車(chē)并不是目前合作的重點(diǎn)。相反，豐田和Redwood更傾向于與“第一波電池電動(dòng)汽車(chē)”合作，他們是已有20年歷史且即將報廢的的第一代普銳斯。Redwood表示，未來(lái)希望能夠在在東海岸的“豐田最近宣布的北美電池廠(chǎng)”附近開(kāi)展一些業(yè)務(wù)。
值得注意的是，Redwood回收汽車(chē)電池的技術(shù)和方法并沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)驗證明。該公司剛剛在2月份啟動(dòng)了與福特和沃爾沃合作處理報廢電動(dòng)汽車(chē)的計劃。雖然公司計劃處理汽車(chē)電池已經(jīng)有一段時(shí)間，但其大規模處理電池的能力并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正式測試。
公司表示，每年會(huì )收到價(jià)值約6GWh的電池進(jìn)行回收利用，希望到2025年能夠生產(chǎn)價(jià)值100GWh的組件，并且到2030年能達到5倍的價(jià)值。
這些計劃聽(tīng)起來(lái)雄心勃勃。但正如彭博社指出的那樣，由于制造電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格昂貴，對制造電動(dòng)汽車(chē)有一定阻礙，所以一些公司難以進(jìn)行大規模生產(chǎn)。生產(chǎn)電池的這個(gè)過(guò)程不會(huì )很快變得便宜，因此汽車(chē)制造商們會(huì )有動(dòng)力去幫助和支持這類(lèi)的回收工作。
