共享單車(chē)年騎行量9.5億人次！
北京，自行車(chē)正回歸城市
早上8點(diǎn)，東二環(huán)建國門(mén)橋附近，市民趙女士掃開(kāi)一輛共享單車(chē)，騎上寬敞的自行車(chē)道?！膀T車(chē)去四惠上班，利用通勤時(shí)間鍛煉了！”
過(guò)去五年，隨著(zhù)北京慢行交通環(huán)境持續提升，越來(lái)越多的市民選擇騎行通勤、騎行購物。2021年，北京中心城區慢行交通出行比例創(chuàng )近10年來(lái)新高——達到47.8%，比2017年提升了6.9%。全市共享單車(chē)年騎行量達9.5億人次，市民慢行交通出行意愿持續提升。
北京，自行車(chē)正回歸城市。
打造景美路暢的騎行環(huán)境
在繁忙的CBD區域，騎車(chē)的通勤族可以沿著(zhù)通惠河北側綠道，轉到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫(xiě)字樓之間。步行的市民，可以通過(guò)綠道從慶豐公園跨越通惠河，來(lái)到長(cháng)安街南側的CBD城市森林公園。巡河路、園林綠道與城市道路的有機銜接，“三網(wǎng)融合”連通了五六公里區域內道路。
為了讓市民在樹(shù)蔭下騎車(chē)，一些汽車(chē)停車(chē)位也從樹(shù)下挪走了。
在西城區南草廠(chǎng)街，過(guò)去設置在路側的停車(chē)位通過(guò)內嵌方式，重新施劃在了最外側機動(dòng)車(chē)道上，自行車(chē)道空間被徹底釋放。近幾年來(lái)，通過(guò)“三網(wǎng)融合”、林蔭計劃等規劃，全市自行車(chē)道、步道正努力融入自然景觀(guān)。
凈化慢行空間、建設口袋公園、營(yíng)造休憩空間……慢行系統示范區各有特色，遍布全市。
東城區王府井結合老城街巷胡同整治，對甘雨胡同等9條胡同實(shí)施30公里限速，率先建成交通安寧步行友好街區。石景山保險產(chǎn)業(yè)區規劃建成4座慢行跨河橋，1.5公里全封閉兒童平衡車(chē)賽道、3公里夜間慢跑路線(xiàn)，促進(jìn)人居環(huán)境和生態(tài)景觀(guān)的雙提升。
調研數據顯示，2021年，自行車(chē)道違停侵入率較2020年降低47%，安全、友好的自行車(chē)出行環(huán)境逐漸形成。2021年底，84.1%的市民認為慢行整治效果較好。
從為小汽車(chē)服務(wù)，到為自行車(chē)讓路
煤市街南口是連接煤市街與兩廣大街的節點(diǎn)，附近不僅有商業(yè)區，還緊鄰多個(gè)居民社區，日常車(chē)多、人多。去年8月起，這個(gè)路口的信號燈桿上，多了一個(gè)自行車(chē)圖案的左轉信號燈。從西向北轉彎的騎行者只需等候一次綠燈就能完成左轉，通過(guò)時(shí)間僅需15秒。
在此之前，騎行者需下車(chē)在人行橫道推行，等待兩次信號燈才能完全通過(guò)路口，至少需要3分鐘。
“可以說(shuō)是用小動(dòng)作取得大效果?！笔薪煌ㄎ鞘械缆饭芾硖幰患壷魅慰茊T荊祿波介紹，2021年以來(lái)，全市累計設置自行車(chē)路口一次左轉74處，明確機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人交通流線(xiàn)和通行權限，路口通行秩序得到明顯改善。從為小汽車(chē)服務(wù)，到為自行車(chē)讓路，慢行交通出行方式的回歸，也正在逐漸推動(dòng)城市形態(tài)的改變。
2019年，北京建成了首條全長(cháng)6.5公里的自行車(chē)專(zhuān)用路，連接回龍觀(guān)和上地軟件園，相比私家車(chē)和公交車(chē)，分別節省通行時(shí)間32%和50%，解決了一大批通勤市民的出行難題。開(kāi)通三年來(lái)，自行車(chē)專(zhuān)用路日均騎行量4000至5000人次，累計減碳超1500噸。
機動(dòng)車(chē)道“瘦身”；全線(xiàn)精打細磨優(yōu)化騎行路線(xiàn)；路口騎行一次左轉大大提速；立體反光道釘、柔性隔離樁、機動(dòng)車(chē)停車(chē)讓行提示、首次應用的自行車(chē)優(yōu)先標識……二環(huán)輔路慢行系統優(yōu)化改造后，非機動(dòng)車(chē)道寬達3米以上，通行效率提升25%，早晚高峰騎行流量和通行速度分別提升8%和5%。
慢行交通“體檢”結果顯示，2021年，核心區、石景山區和城市副中心非機動(dòng)車(chē)道寬度達標率均超過(guò)80%；自行車(chē)道違停侵入率較2020年降低47%。安全、友好的自行車(chē)出行環(huán)境逐漸形成。
51條路早高峰每小時(shí)超3000人騎行
2021年，北京中心城區慢行交通出行比例創(chuàng )近10年來(lái)新高，達到47.8%。在新街口外大街、天壇東路等51條道路，早高峰騎行量每小時(shí)超過(guò)3000人次。
今年5月，根據北京疫情防控工作部署，部分地鐵站暫時(shí)封閉，地鐵沿線(xiàn)騎行需求進(jìn)一步增加?！耙粋€(gè)早高峰，調運過(guò)來(lái)近百輛單車(chē)，全都被騎走了?！币晃幻缊F單車(chē)運維人員告訴記者，企業(yè)在封閉地鐵站周邊5公里范圍內的社區、車(chē)站周邊增加車(chē)輛調度，保障騎行需求。
調查數據顯示，北京市民慢行出行意愿持續提升，單車(chē)年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車(chē)）提升至2021年的9.5億次（共享單車(chē)）。（記者 孫宏陽(yáng)）
