當前在智能領(lǐng)域什么最流行？是AI？腦機？還是智能機器人？都不是，而是自動(dòng)駕駛車(chē)輛，就在7月8日至10日，在2021世界人工智能大會(huì )上，極狐阿爾法S華為HI版和極狐與百度聯(lián)合發(fā)布的量產(chǎn)共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon重磅亮相，成為現場(chǎng)最“吸睛”的焦點(diǎn)。
為何極狐汽車(chē)能夠成為兩大科技巨頭的競相合作的“寵兒”？從大會(huì )現場(chǎng)不難看出，兩家企業(yè)的科技展示均是依托極狐汽車(chē)為平臺開(kāi)展的。其中，極狐阿爾法S 華為HI版作為首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS的量產(chǎn)車(chē)型，搭載3顆激光雷達、400Tops算力、高精地圖，能準確提取車(chē)道及紅綠燈信息，為用戶(hù)締造全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗，這套系統還具備持續自學(xué)習與快速迭代能力，可以讓車(chē)輛“越開(kāi)越聰明”。而極狐與百度聯(lián)合發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon更是獲得現場(chǎng)參與者的一致好評，新車(chē)是基于百度最新一代的共享無(wú)人車(chē)技術(shù)（第五代Robotaxi），以高端智能純電SUV極狐阿爾法T為基礎打造而成，具備真正主駕無(wú)人自動(dòng)駕駛能力，它的到來(lái)也預示著(zhù)極狐在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了里程碑式的突破。為此，我們有理由相信極狐汽車(chē)的產(chǎn)品能夠引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，可以說(shuō)是車(chē)企領(lǐng)域內的“頭雁”
百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏表示：“我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)處在全球技術(shù)領(lǐng)導者的行列。不久前，百度與北汽藍谷旗下極狐汽車(chē)推出了新一代的共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon，目標就是讓出行比現在的網(wǎng)約車(chē)更便宜。未來(lái)2-3年，我們計劃將共享無(wú)人車(chē)的服務(wù)，全面開(kāi)放到國內30個(gè)城市，服務(wù)更廣泛的用戶(hù)”。
極狐汽車(chē)既然能成為“頭雁”，那勢必擁有“頭雁”的實(shí)力和潛質(zhì)，究其背后原因不難發(fā)現，要得益于極狐智能化IMC平臺架構的優(yōu)異表現，IMC架構經(jīng)過(guò)高標準設計與驗證測試成熟，可以滿(mǎn)足多車(chē)型規劃，各類(lèi)產(chǎn)品定義，多種關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵系統搭載，擁有高智能的電子電器架構與可升級的云端服務(wù)，高性能與高安全的三電技術(shù)，這讓極狐具有率先搭載智能化新技術(shù)的應用能力。而作為一個(gè)支持無(wú)人駕駛功能的全新世界級整車(chē)平臺，除了保障優(yōu)秀的操控性與駕駛性能以外，全冗余架構能夠率先支持自動(dòng)駕駛的功能實(shí)現，確保在各種復雜的道路場(chǎng)景下，即使一套系統發(fā)生了失效，也能確保整車(chē)仍然執行駕駛指令，將乘客送到安全地點(diǎn)。
隨著(zhù)自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)的加速壯大與成熟，自動(dòng)駕駛各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的組成也越愈發(fā)細分化。在這種背景之下，汽車(chē)不僅僅是底層支持的硬件產(chǎn)品，而是成為和軟件、系統以及整個(gè)生態(tài)緊密相連的關(guān)鍵一環(huán)。極狐汽車(chē)作為中國新能源汽車(chē)行業(yè)內的佼佼者，依托自身產(chǎn)品硬核實(shí)力，成為眾多科技、出行、智能化公司競相合作的代表，為中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內的發(fā)展助力。
