隨著(zhù)全球經(jīng)濟逐步邁入數字經(jīng)濟時(shí)代，數智轉型已成為推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展的核心引擎。中國作為世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)之一，正通過(guò)政策支持和技術(shù)創(chuàng )新，加速推進(jìn)數字化轉型進(jìn)程。
雙重身份，運營(yíng)商將抓住新一波數智紅利
在數字化轉型的歷史進(jìn)程中，運營(yíng)商有著(zhù)獨特的身份優(yōu)勢——既是通訊網(wǎng)絡(luò )的運營(yíng)商，也是云運營(yíng)商。因此轉型云網(wǎng)一體、搭建算網(wǎng)融合等數智化轉型業(yè)務(wù)，運營(yíng)商有著(zhù)資源稟賦和技術(shù)的天然優(yōu)勢，更能抓住轉型的時(shí)代機遇。
中國聯(lián)通持續深化數字技術(shù)融合創(chuàng )新，憑借其在5G、云計算、大數據等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，積極布局數字化轉型，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，助力構建數字經(jīng)濟新生態(tài)。
面向智算領(lǐng)域，中國聯(lián)通打造了“1+N+X”的智算的全體化的布局——包括了1個(gè)超大規模的單體智算中心、N個(gè)智算訓推一體樞紐和屬地化的X個(gè)智算推理節點(diǎn)，同時(shí)還會(huì )使用分布在6大智算訓推一體化中衛樞紐，加上遍布全國的骨干云池和邊緣計算，形成一個(gè)覆蓋不同能力、不同場(chǎng)景智算的資源供給。
有了這套基于信息與網(wǎng)絡(luò )的強大技術(shù)底座，中國聯(lián)通也把自己能力賦能給千行百業(yè)，形成面向行業(yè)的算力生產(chǎn)、聚合、調度的一體化和一站式服務(wù)體系。
深度賦能+技術(shù)底座，聯(lián)網(wǎng)智網(wǎng)科技筑牢“護城河”
日新月異的智能駕駛功能，與驚艷的智能座艙交互功能，雖然源于車(chē)企的研發(fā)，但是能讓這成為現實(shí)的，離不開(kāi)通訊基礎設施。
從2G、3G、4G、5G到5G-A，信息通信技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了通信的速率、時(shí)延的巨大變化、躍遷——車(chē)聯(lián)網(wǎng)才從最早簡(jiǎn)單的遠程的信息采集和控制，進(jìn)化到智能駕駛決策、智慧座艙等諸多可能。
中國聯(lián)通作為中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先行者，自2009年以來(lái)，持續深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域15年，為90家車(chē)企的超過(guò)6700萬(wàn)車(chē)輛提供優(yōu)質(zhì)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，是通信服務(wù)上車(chē)最多，最有經(jīng)驗，也最能幫助車(chē)廠(chǎng)實(shí)現愿景的運營(yíng)商。聯(lián)通智網(wǎng)科技作為中國聯(lián)通在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域的“專(zhuān)精特新”子公司，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能接入、通信全生命周期管理、云網(wǎng)車(chē)融合等一體化智能車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)管理服務(wù)，并根據車(chē)企需求，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理平臺的定制化開(kāi)發(fā)。面向未來(lái)的數字化運營(yíng)和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，為行業(yè)提供基于5G技術(shù)的、分布式的、多路徑訪(fǎng)問(wèn)的云網(wǎng)一體通信基礎設施，實(shí)現了服務(wù)的更優(yōu)體驗。
在中國聯(lián)通“1+N+X”智算網(wǎng)絡(luò )基礎上，聯(lián)通智網(wǎng)科技充分利用中國聯(lián)通遍布全國的計算資源云池的優(yōu)質(zhì)的底層資源，建立了算網(wǎng)一體面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的調度平臺，該平臺的技術(shù)解決方案近日成功入選《“算力中關(guān)村”——2024算力技術(shù)創(chuàng )新與應用服務(wù)案例集》，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一入選的創(chuàng )新成果。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)算網(wǎng)一體化調度平臺，可對算網(wǎng)基礎設施包括云、網(wǎng)絡(luò )、安全和終端設備的信息進(jìn)行納管和整理以及調度，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)路協(xié)同和其他的應用場(chǎng)景構建按需分配和智能調度云、網(wǎng)、邊等各類(lèi)算網(wǎng)資源的能力，滿(mǎn)足不同計算場(chǎng)景對帶寬、延遲、算力等的需求。同時(shí)，平臺還具備對算力資源的接入、編排、調度、感知等基本能力和基礎特色。
聯(lián)通智網(wǎng)科技解決方案與交付部總經(jīng)理白樺表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一體調度平臺著(zhù)重在這些方面構建優(yōu)勢：一是全面感知，對算網(wǎng)資源及應用狀態(tài)實(shí)時(shí)掌握；二是多云管理，資源全生命周期納管；三是一點(diǎn)接入、全網(wǎng)分發(fā)；四是云隨車(chē)動(dòng)、車(chē)隨云走，實(shí)現業(yè)務(wù)跨域切換的連續性。由此，依托平臺的終端車(chē)，能夠及時(shí)、絲滑地處理自身的計算需求與實(shí)施決策。
目前，聯(lián)通智網(wǎng)科技已經(jīng)在北京地區和車(chē)企進(jìn)行過(guò)跨省級的，基于邊緣計算的統一服務(wù)的連續切換和服務(wù)保障的測試，依托京津冀城市群MEC與C-V2X融合測試床，搭建算網(wǎng)一體技術(shù)研發(fā)測試環(huán)境，并與多家車(chē)企、交通企業(yè)等共同完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景全流程測試驗證——通過(guò)算網(wǎng)調度技術(shù)的賦能，使OTA下載速率提升了4倍以上。
云時(shí)代的運維和安全的復雜性、運維數據沉淀、業(yè)務(wù)數據孤立、成本計算難等，需要一個(gè)整體方案和服務(wù)保障提供者。聯(lián)通智網(wǎng)科技依托運營(yíng)資源稟賦，面向傳統車(chē)聯(lián)網(wǎng)到自動(dòng)駕駛，傳統平臺向云化服務(wù)升級的市場(chǎng)趨勢，向行業(yè)提供了一個(gè)基于分布式云計算和邊緣計算技術(shù)，形成多場(chǎng)景、可運營(yíng)、可在線(xiàn)管理、云網(wǎng)一體的行業(yè)化的基礎設施。
隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)各類(lèi)試點(diǎn)示范工作的深入開(kāi)展，跨區域、跨城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施和應用布局持續拓展，在配套完善、創(chuàng )新活躍、監管有力的重點(diǎn)城市，將涌現出一批架構統一、標準一致、業(yè)務(wù)互通、安全高效的城市級車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用示范項目，進(jìn)一步推進(jìn)平臺、設施建設，形成可持續發(fā)展的商業(yè)模式。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)之于汽車(chē)，還有更多可能。在算網(wǎng)融合的大背景下亦如純電動(dòng)車(chē)可扮演分布式移動(dòng)儲能站角色，未來(lái)的數字基礎設施也將圍繞汽車(chē)，按照不同應用場(chǎng)景，不同通信響應需求，不同算力需求，形成分層次和算網(wǎng)融合能力供給體系。
這意味著(zhù)，聯(lián)通智網(wǎng)科技搭建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)一體化調度平臺，作為算網(wǎng)融合基礎設施，將有機會(huì )成為助力產(chǎn)業(yè)升級的新質(zhì)生產(chǎn)力。
