北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)達1148公里
十年間城市運營(yíng)線(xiàn)路增至27條 市域內市郊鐵路增至4條
城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路由16條增加至27條，路網(wǎng)總里程由442公里增至783公里……昨天，北京市交通委發(fā)布北京市軌道交通發(fā)展十年成就，十年來(lái)，軌道交通在市民出行中起到重要作用，成為市民通勤首選。
據北京市交通委介紹，十八大以來(lái)，北京交通行業(yè)堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，以“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”為交通發(fā)展理念，以解決海量人口出行問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，大力發(fā)展軌道交通。目前，城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路由16條增加至27條，路網(wǎng)總里程由442公里增至783公里，線(xiàn)路覆蓋12個(gè)行政區和亦莊經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。市域內市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里，北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)總規模1148公里，居全國首位。
隨著(zhù)軌道新線(xiàn)的陸續開(kāi)通，線(xiàn)路的通達性和便利性得到提升，軌道交通的吸引力也日趨增強。城市軌道交通路網(wǎng)日均客運量由2012年的672萬(wàn)人次增至2019年的1300萬(wàn)人次，最高日客運量達1378萬(wàn)人次。軌道交通因其便捷、準時(shí)、快速等特點(diǎn)成為市民通勤的首選，也有效遏制了道路交通擁堵進(jìn)一步惡化，北京市交通指數近年來(lái)穩定在“輕度擁堵”級別。
地鐵線(xiàn)路多了，運營(yíng)也需要跟得上。近年來(lái)，北京市實(shí)施既有線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化改造，改善軌道交通換乘能力。完成了宣武門(mén)換乘通道改造，打造“地下立交”，實(shí)現內圈通道2號線(xiàn)換4號線(xiàn)、外圈4號線(xiàn)換2號線(xiàn)的雙向換乘流線(xiàn)，提高換乘能力；實(shí)施1號線(xiàn)與八通線(xiàn)跨線(xiàn)運行改造，乘客無(wú)須在四惠站及四惠東站換乘，即可從古城站至環(huán)球度假區站一趟直達，提高出行體驗及效率。
地鐵在改善基礎設施的同時(shí)，也在優(yōu)化運營(yíng)方式，最大限度激發(fā)地鐵運客能力。以北京地鐵公司為例，其持續動(dòng)態(tài)優(yōu)化17條線(xiàn)路列車(chē)運行圖，核心區9條線(xiàn)跑進(jìn)2分鐘運營(yíng)間隔，其中1號線(xiàn)、6號線(xiàn)最小運行間隔達到1分45秒，10號線(xiàn)最小運行間隔達到1分40秒，開(kāi)創(chuàng )“超常超強”運營(yíng)模式。通過(guò)上述措施，乘客換乘更加便捷，也能更快等到地鐵。
隨著(zhù)軌道交通逐漸融入市民生活，北京市也在持續推動(dòng)軌道交通與城市生活深度融合，構建“軌道上的都市生活”。此前，北京市公布了第一批71個(gè)軌道微中心名單；規劃100個(gè)一體化項目，包括11座車(chē)輛基地和89座車(chē)站。去年，134處便利店、藥店等站內便民設施上線(xiàn)運營(yíng)，豐富了乘客出行體驗，方便了乘客生活。
“十四五”及今后一段時(shí)期，北京市將繼續大力發(fā)展軌道交通，《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》實(shí)現后，北京市城市軌道交通總里程將進(jìn)一步突破1000公里；同時(shí)，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》已進(jìn)入公示階段，待相關(guān)項目陸續落地實(shí)施后，“軌道上的都市生活”將日漸展現，市民生活和出行品質(zhì)將同步提升。（記者 劉洋）
