中新網(wǎng)上海12月20日電 (謝夢(mèng)圓 康玉湛)20日，記者跟隨采訪(fǎng)團隊實(shí)地走訪(fǎng)了上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(下稱(chēng)“市域機場(chǎng)線(xiàn)”或“市域線(xiàn)”)，了解到該工程已通過(guò)初期運營(yíng)前安全評估認定，并將于近期開(kāi)通初期運營(yíng)。
市域機場(chǎng)線(xiàn)是上海軌道交通市域線(xiàn)網(wǎng)中東西向的骨干線(xiàn)路，連接上海市“兩場(chǎng)三站”(與兩大機場(chǎng)、鐵路虹橋火車(chē)站連接，未來(lái)將與鐵路上海南站、上海東站相銜接)的重要對外交通樞紐。線(xiàn)路全長(cháng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區3個(gè)行政區?，F具備初期運營(yíng)條件的虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站，設虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區站、浦東1號2號航站樓站共7座車(chē)站，其中地下站5座，地面站2座。
20日，記者實(shí)地乘坐了上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)?？涤裾繑z市域機場(chǎng)線(xiàn)作為上海首條最高時(shí)速160公里的新建市域線(xiàn)，在國內首次使用市域C型列車(chē)，車(chē)頭采用流線(xiàn)型設計，整體外觀(guān)造型更具速度感和沖擊力，前端設置有開(kāi)閉機構，能有效減小車(chē)輛在高速運行時(shí)的空氣阻力。
此外，還采用了500米長(cháng)鋼軌鋪設，大幅減少了鋼軌接頭數量，極大提高了軌道的平順性。使用一次鋪設跨區間無(wú)縫線(xiàn)路的方式，有效降低了車(chē)輛在高速運行時(shí)的振動(dòng)和顛簸感，顯著(zhù)提升了乘坐的平穩性和舒適度。
市域機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，上海虹橋機場(chǎng)和上海浦東國際機場(chǎng)兩大綜合交通樞紐間運行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建城市軌道交通實(shí)現換乘，與公共交通一體銜接，共同構建外聯(lián)內暢、層次清晰的上海城市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，方便沿線(xiàn)市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長(cháng)三角區域的輻射作用，服務(wù)長(cháng)三角城市群。
上海申鐵副總經(jīng)理杜峰告訴記者，“兩大樞紐銜接以后，能為長(cháng)三角地區的客流輸送提供更多選擇?！?完)
