中歐班列通達歐洲25個(gè)國家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市，發(fā)送貨物超1100萬(wàn)標箱、貨值超4200億美元——
跨越山海，“鋼鐵駝隊”為世界經(jīng)濟增動(dòng)力(共建“一帶一路”·第一現場(chǎng))
當地時(shí)間12月3日上午9點(diǎn)10分，從中國重慶開(kāi)出的第十萬(wàn)列中歐班列X8083次，穿越廣袤的歐亞大陸，順利抵達德國杜伊斯堡。來(lái)自中國的電子設備、汽車(chē)零部件、家用電器等，將從杜伊斯堡這一重要的內陸運輸樞紐分撥至歐洲各地。
歷經(jīng)10余年發(fā)展，中歐班列路網(wǎng)越織越密，迄今已通達歐洲25個(gè)國家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市，發(fā)送貨物超1100萬(wàn)標箱、貨值超4200億美元?！颁撹F駝隊”跨越山海、奔流不息，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐，不僅開(kāi)創(chuàng )了亞歐國際運輸新格局，也為世界經(jīng)濟發(fā)展增添源源不斷的動(dòng)力。
量質(zhì)齊升，線(xiàn)路多元——
“中歐班列已迎來(lái)黃金時(shí)代”
2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動(dòng)。其中，“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“參與跨里海國際運輸走廊建設”是構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )的重要舉措。
“我至今仍清晰記得2011年首趟中歐班列抵達杜伊斯堡的情形?！倍乓了贡じ劭诩瘓F首席執行官馬庫斯·班恩表示，2014年3月習近平主席參觀(guān)杜伊斯堡港，中歐班列自此駛入發(fā)展“快車(chē)道”。10年多來(lái)，杜伊斯堡港口集團同中國伙伴的合作卓有成效，雙方合作超越了傳統物流范疇，拓展到港口建設、倉儲服務(wù)等領(lǐng)域。
得益于中歐班列，杜伊斯堡這座工業(yè)城市獲得新生，已成為重要的鐵路、公路、水路樞紐和歐洲重要的貨運中心之一，吸引了超過(guò)100家物流和貿易企業(yè)入駐。場(chǎng)站的擴建與繁榮帶動(dòng)就業(yè)增長(cháng)，僅物流行業(yè)就創(chuàng )造就業(yè)崗位超2萬(wàn)個(gè)。
中國駐杜塞爾多夫代總領(lǐng)事昌海濤表示，中歐班列為亞歐貿易往來(lái)提供實(shí)惠高效的全天候物流解決方案，將物美價(jià)廉的中國商品帶入歐洲千家萬(wàn)戶(hù)，并吸引大量電子商務(wù)企業(yè)落戶(hù)杜伊斯堡等城市，有力帶動(dòng)了沿線(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)轉型與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
在各方共同努力下，中歐班列沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通水平大幅提升，通道多元化發(fā)展穩步推進(jìn)，班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋亞歐全境?！爸袣W班列已迎來(lái)黃金時(shí)代”，德國孔斯托弗經(jīng)濟信息網(wǎng)前不久以此為標題報道中歐班列。文章表示，2024年是鐵路運輸的豐收年。由于海運費用不斷上漲，國際鐵路貨運特別是中歐班列正在獲得更多市場(chǎng)份額。以連接中國—中亞—歐洲的跨里海國際運輸走廊為例，今年上半年該線(xiàn)路的貨運量同比增長(cháng)了65%。
位于杜伊斯堡的德國跨歐亞公司，從中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展中受益匪淺。公司首席執行官馬塞爾·施泰因介紹，與2023年相比，今年班列運行頻次提升，貨運量不斷增加?！半S著(zhù)中歐班列覆蓋更多的歐洲城市和客戶(hù)，班列運輸效率和穩定性持續優(yōu)化，客戶(hù)對公司的信任度有效提升，公司業(yè)務(wù)有了較大增長(cháng)”。施泰因說(shuō)。
共商共建，互利共贏(yíng)——
“對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇”
多瑙斯特雷達小鎮位于斯洛伐克毗鄰奧地利和匈牙利的邊境地區，德國漢堡港口與物流股份集團子公司梅特朗下屬的一個(gè)多式聯(lián)運場(chǎng)站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重機在這座全天候營(yíng)運貨場(chǎng)往來(lái)穿梭，龍門(mén)吊的射燈不時(shí)閃爍。
“2020年，梅特朗經(jīng)由中歐班列的運輸量為3萬(wàn)標箱，2023年這一數字漲到4萬(wàn)。我相信未來(lái)貨運量會(huì )繼續增長(cháng)?！泵诽乩使局袣W班列業(yè)務(wù)總監馬丁·庫貝克告訴本報記者，為適應歐亞物流業(yè)務(wù)增長(cháng)需要，公司正在匈牙利新建兩個(gè)貨運場(chǎng)站，“中歐班列的發(fā)展潛力巨大，對此我充滿(mǎn)信心?！?/p>
如今，中歐班列產(chǎn)品供給日益優(yōu)化，服務(wù)能力不斷提質(zhì)升級。在中國國家鐵路集團有限公司的推動(dòng)下，全程時(shí)刻表中歐班列每周開(kāi)行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線(xiàn)路。由于運輸時(shí)效有了穩定預期，中歐班列在國際貨運市場(chǎng)上的競爭力顯著(zhù)增強，吸引了大量高附加值貨源。
對于中歐班列的“快”，波蘭全球物流代理公司業(yè)務(wù)總監皮特·斯米吉耶拉同記者分享了一個(gè)小故事?！坝幸淮?，一位客戶(hù)的集裝箱僅用10天就通過(guò)中歐班列從中國運抵波蘭，接到通知后他跟我說(shuō)，運輸速度太快了，他的貨物通關(guān)表格還沒(méi)來(lái)得及準備呢?！睅啄昵?，該公司感受到中歐班列的運輸優(yōu)勢，成立專(zhuān)門(mén)的鐵路運輸部門(mén)。幾年來(lái)，公司業(yè)務(wù)飛速發(fā)展讓斯米吉耶拉很是感慨，“中歐班列是歐亞大陸運輸方案的一個(gè)極優(yōu)選擇，對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇?，F在越來(lái)越多客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)和購買(mǎi)服務(wù)，讓我們應接不暇”。
從里海到地中海，從多瑙河到萊茵河，越來(lái)越多的承運商、物流服務(wù)供應商和運輸平臺企業(yè)抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇，積極投身跨亞歐物流運輸網(wǎng)絡(luò )建設，將中歐班列的過(guò)境站建設、支線(xiàn)鋪畫(huà)等與自身發(fā)展相結合，通過(guò)共商共建實(shí)現服務(wù)提質(zhì)增效，同時(shí)眾多新的物流、工業(yè)、商貿中心、產(chǎn)業(yè)園區也隨之而生，為當地民眾提供大量就業(yè)機會(huì )。
幸福之路，繁榮之路——
“在帶動(dòng)沿線(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用”
中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動(dòng)相關(guān)國家和地區更好融入開(kāi)放型世界經(jīng)濟，提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，日益成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。
“2023年，奈爾特集團承運的來(lái)自中國等亞洲國家的集裝箱數量增長(cháng)了20%，年營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)8%，達14億歐元?！比麪柧S亞奈爾特集團多式聯(lián)運業(yè)務(wù)總監伊萬(wàn)·米利切維奇告訴記者，奈爾特集團近年來(lái)積極投身中歐班列運營(yíng)，致力于物流業(yè)創(chuàng )新和數字化轉型。
米利切維奇認為，跨里海國際運輸走廊的建設，將進(jìn)一步鞏固塞爾維亞作為連接亞洲和歐洲的重要紐帶地位。為適應該運輸走廊業(yè)務(wù)的不斷增加，奈爾特集團投資1億歐元用于擴大產(chǎn)能、優(yōu)化物流，并對其位于貝爾格萊德西部的多巴諾夫齊物流中心實(shí)施自動(dòng)化改造?！澳螤柼丶瘓F將抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇，為東南歐地區客戶(hù)提供完備的端到端供應鏈解決方案，支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’在巴爾干地區不斷發(fā)展?！泵桌芯S奇說(shuō)。
中歐班列為歐洲生產(chǎn)商和貿易商進(jìn)入中國市場(chǎng)開(kāi)辟了新通道，越來(lái)越多沿線(xiàn)國家商品搭乘中歐班列進(jìn)入中國市場(chǎng)?！拔覀冞\營(yíng)的最長(cháng)線(xiàn)路是從中國義烏到西班牙馬德里的‘義新歐’線(xiàn)路，行駛距離超1.3萬(wàn)公里?！笨偛课挥谌鹗康膰H運輸企業(yè)英鐵瑞公司歐亞區執行董事約爾根·胡施卡對本報記者表示，英鐵瑞在中國北京、上海均設有辦事處，和武漢、義烏、重慶等中歐班列始發(fā)城市保持密切合作，“與中國合作伙伴攜手發(fā)展，我對未來(lái)業(yè)務(wù)增長(cháng)很有信心”。
中歐班列的多式聯(lián)運模式還提升了供應鏈的彈性，促進(jìn)了區域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。德國寶馬集團通過(guò)中歐班列運輸關(guān)鍵零部件到中國沈陽(yáng)工廠(chǎng)，并將成品汽車(chē)通過(guò)班列返運至歐洲市場(chǎng)，實(shí)現了產(chǎn)業(yè)鏈的高效閉環(huán)。保時(shí)捷、奧迪等歐洲知名車(chē)企，也通過(guò)中歐班列將歐洲產(chǎn)的成品車(chē)和零部件運到中國，促進(jìn)了跨國供應鏈的高效協(xié)作?！爸袣W班列在帶動(dòng)沿線(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用?！眾W地利中國與東南亞研究所所長(cháng)哈內斯·費爾納表示，在全球物流和供應鏈穩定遭遇挑戰的當下，中歐班列發(fā)揮了“穩定器”作用，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。
(人民日報柏林電 記者 劉仲華)
