今日，梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布了第三季度業(yè)績(jì)報表。
數據顯示，奔馳第三季度銷(xiāo)售額345.3億歐元，同比下降6.7%；第三季度息稅前利潤25.2億歐元，同比下降48%；凈利潤17.2億歐元，同比下降54%，凈利潤已經(jīng)腰斬。
銷(xiāo)量上，奔馳第三季度共計銷(xiāo)售59.46萬(wàn)輛新車(chē)，同比下降3%，環(huán)比下降1%。
但從市場(chǎng)區域來(lái)看，中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量大跌，是導致奔馳集團銷(xiāo)量和利潤下滑的重要因素之一。
今年第三季度，奔馳在華銷(xiāo)量為17.07萬(wàn)輛，同比下滑13%。作為對比，德國市場(chǎng)同比下滑7%，美國市場(chǎng)則同比增長(cháng)33%，中國是奔馳集團第三季度全球下滑幅度最大的市場(chǎng)。
并且，今年中國汽車(chē)市場(chǎng)廣泛開(kāi)打價(jià)格戰，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車(chē)，也被一同波及。
進(jìn)入今年以后，奔馳在國內的銷(xiāo)售的多款車(chē)型，市場(chǎng)終端價(jià)格均大幅下調，車(chē)輛的盈利能力持續下降。
一方面是銷(xiāo)量下滑，另一方面車(chē)價(jià)降低，導致奔馳集團的業(yè)績(jì)和利潤均出現了大幅縮水。
事實(shí)上，隨著(zhù)中國造車(chē)新勢力和國產(chǎn)車(chē)的崛起，國內豪華車(chē)市場(chǎng)的競爭格局已發(fā)生變化。
越來(lái)越多的中國車(chē)主開(kāi)始選擇高端、智能新能源汽車(chē)，而在這方面，仍堅守燃油車(chē)基本盤(pán)的BBA，勢必最先受到?jīng)_擊。
