中新網(wǎng)北京9月13日電 題：連“天路”為“地網(wǎng)”，天山的“美與險”被繪成“寫(xiě)意圖”
記者 左宇坤
天山之巔，勝利之峰。
9月5日，在建世界高速公路第一長(cháng)隧——烏尉天山勝利隧道進(jìn)口端三洞順利穿越全線(xiàn)最大斷層，為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車(chē)創(chuàng )造了良好條件，從勝利向勝利邁進(jìn)。
回溯歷史，張騫通西域，天山南北地區第一次與內地觸連，“使者相望于道，商旅不絕于途”；放眼今朝，天山辟新途，不息的車(chē)流繪就邊疆新畫(huà)卷，石榴花開(kāi)籽籽同心。
從“單條線(xiàn)”到“跨越網(wǎng)”，暢通天山南北
天山之上，積雪浮云，萬(wàn)古長(cháng)存；天山之下，絲綢古道，千年滄桑。
橫貫新疆東西的天山山脈如巨龍盤(pán)踞，綿延中國境內1700公里，將新疆大地分為南疆與北疆。天山北麓，牧場(chǎng)蒼茫綿延；天山南部，沙漠綠洲交疊。高聳山脈隔開(kāi)的不僅是地理位置，也有巨大的生產(chǎn)生活差異。
上雪山、下冰川，山的那邊吸引著(zhù)探路人，但條條天路幾乎都要用無(wú)數人的鮮血趟出來(lái)。打通天山南北，讓天山“活起來(lái)”，推動(dòng)人流物流資金流信息流暢通，成為了邊疆兒女的夙愿和追求，也成為新時(shí)代交通建設者的重任。
橫穿天山山脈的西線(xiàn)，獨庫公路貫通南北，由于海拔高度的急劇改變，它有著(zhù)“一天有四季，十里不同天”的美稱(chēng)。這份“美與險”背后，正是公路設計者和建設者為新疆人民留下的寶貴財富。
上世紀70年代，每年五六月份的獨庫隧道附近仍布滿(mǎn)終年不化的冰川。建設者24小時(shí)值守山上，困了就在車(chē)里睡，食用水用完了就吃冰吃雪，直到完成關(guān)鍵的隧道洞口、重要路段的鋪設。
“天山精神”從來(lái)不缺繼承者。2021年，全長(cháng)11.8公里的東天山隧道正式開(kāi)通，這標志著(zhù)國道575線(xiàn)巴里坤至哈密公路全線(xiàn)貫通。冬季的哈密，施工洞內溫度達到30°C，洞外則低至零下30多度。地形地質(zhì)惡劣、水文氣象復雜，工程量是普通隧道的三四倍。
克服“長(cháng)、大、高、寒”等顯著(zhù)特點(diǎn)。中國交通建設集團隧道建設者連續奮戰1800多個(gè)晝夜，穿越了10條大小斷層帶，開(kāi)挖山石270多萬(wàn)立方米鑄就通天路，無(wú)愧于“奇跡”二字。按設計時(shí)速，汽車(chē)10分鐘就穿過(guò)隧道縱觀(guān)“惟余莽莽”，東天山自此有了“物暢其流”的通衢大道。
如今，“中線(xiàn)”烏尉高速公路正在建設中，其中長(cháng)約22.13公里的天山勝利隧道是全線(xiàn)控制性工程，也是目前世界最長(cháng)在建高速公路隧道。建設大軍仍以“讓高山低頭”的豪邁氣概，連“天路”為“地網(wǎng)”，直向天山深處挺進(jìn)。
圖為烏尉高速天山勝利隧道。從“經(jīng)濟脈”到“團結路”，古道再添輝煌
家在烏魯木齊的布倫加甫一直期盼著(zhù)有一條新通道可以更快到達庫爾勒，做著(zhù)牛羊肉生意的他，經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣。
“從巴音布魯克用大貨車(chē)拉一次羊到烏魯木齊，一次運輸費最少5000元，比一只羊都貴，路上還要走將近10個(gè)小時(shí)?！比羰堑搅硕?，大雪封路會(huì )讓布倫加甫更加頭疼。
布倫加甫沒(méi)想過(guò)自己的期盼這么快就要成真。烏尉高速公路通車(chē)后，從和靜縣到烏魯木齊只要2個(gè)多小時(shí)，而且一年四季24小時(shí)都可以通行。
“今年走獨庫了嗎？”每年春夏，在自駕游、攝影愛(ài)好者中，總會(huì )有這樣的問(wèn)候語(yǔ)。如今的獨庫公路成為網(wǎng)紅打卡地，是“交通+旅游”的杰作。
“獨庫經(jīng)濟”方程式落筆重在基礎設施改善，2019年以來(lái)，中交養護集團對184公里的公路進(jìn)行病害處治及提升服務(wù)品質(zhì)，使得旅游車(chē)輛和人數同比大幅增長(cháng)，一條路帶動(dòng)一片富。
如今，烏尉天山勝利隧道即將“加盟”，天山交通網(wǎng)絡(luò )將進(jìn)一步織密完善，“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉變，更是極大地促進(jìn)新疆區域發(fā)展、民族團結，讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。
“我們這里不僅漂亮，還有獨特的草原蘑菇，特別歡迎大家來(lái)我們這里旅游。等高速公路開(kāi)通了，我還想開(kāi)一家餐廳，給大家做我們的特色美食?！碑數啬撩衲崧湃蕦χ蟮纳畛錆M(mǎn)了期待。
天路開(kāi)闊，讓新疆從封閉走向了開(kāi)放，從落后走向了發(fā)展。截至目前，新疆高速公路總里程已突破7500公里，開(kāi)放的新疆必將聯(lián)通內地，擁抱世界。同時(shí)，中交公規院正在踏勘設計的獨庫高速公路已納入國家公路網(wǎng)規劃，建成后將實(shí)現全年、全天候開(kāi)放?！按竺廓殠臁钡男沱愶L(fēng)光，將邀您四季共賞。
順著(zhù)群山峭壁蜿蜒的獨庫公路。 中新社記者 劉新 攝從“工筆畫(huà)”到“寫(xiě)意圖”，邊疆盛景常在
“天山雪后海風(fēng)寒，橫笛偏吹行路難?！边吔l(fā)展有多難？千百年的獵獵西風(fēng)和漫漫黃沙知道答案。
從集中連片的整體貧困，到全疆現行標準下306.49萬(wàn)農村貧困人口全面脫貧；從古代絲綢之路的陣陣駝鈴，到亞歐大陸間“鋼鐵駝隊”的聲聲汽笛……近年來(lái)，新疆經(jīng)濟取得長(cháng)足發(fā)展，生態(tài)環(huán)境得到大幅改善，各族人民空前團結。
假如這一部圍繞逶迤天山的發(fā)展史是一首磅礴長(cháng)詩(shī)，那么深藏于崇山峻嶺之間的三路通衢就是詩(shī)眼。正在建設中的烏尉高速公路天山勝利隧道中，便誕生了一個(gè)世界上前所未有的施工方案。
“目前市面上大多數硬巖掘進(jìn)機直徑在8-9米之間，天山勝利隧道主洞直徑是13.62米，在應對潛在的巖爆、涌水等不良地質(zhì)時(shí)，施工風(fēng)險就更大了?！敝袊唤ㄐ陆疄跷竟钒黀PP項目天山勝利隧道出口端建設團隊總工程師毛錦波介紹說(shuō)，排除用硬巖掘進(jìn)機施工主洞的方案，“TBM中導洞+主洞鉆爆法組合工藝”的施工方案在一次次探討后出爐。
這是國內首次在高速公路隧道施工中應用TBM掘進(jìn)機。利用其快速掘進(jìn)的效率優(yōu)勢，將整條隧道進(jìn)行“切割”，從而實(shí)現“長(cháng)隧超短打”，大大縮短了施工工期?！拔覀儓猿謩?chuàng )新引領(lǐng)，努力在烏尉項目打造原創(chuàng )技術(shù)策源地，以科技力量助推項目高質(zhì)量建設?！敝袊唤ㄐ陆疄跷卷椖抗究偨?jīng)理崔景川說(shuō)。
像這樣的“獨家定制”“業(yè)內首創(chuàng )”數不勝數。穿越一道道斷層，突破一個(gè)個(gè)難關(guān)，每一處道路的打通就如同一幅幅細致的“工筆畫(huà)”，共同繪就邊疆“寫(xiě)意圖”的盛景。
新時(shí)代，新通道，新機遇，天山之路越走越寬，共同標注出這十年中國奮勇發(fā)展的新坐標。(完)
