9 月 9 日消息，據寧德時(shí)代官方公眾號消息，9 月 9 日，寧德時(shí)代與寶馬集團宣布達成一項長(cháng)期協(xié)議，從 2025 年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團“新世代”車(chē)型架構的純電車(chē)型供應圓柱電池。
根據協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應標準直徑為 46 毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠(chǎng)生產(chǎn)，每座工廠(chǎng)供應寶馬的年產(chǎn)能高達 20GWh。
官方稱(chēng)，在寧德時(shí)代的新型圓柱電池的驅動(dòng)下，搭載在寶馬集團“新世代”車(chē)型架構上的寶馬第六代 eDrive 電力驅動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)車(chē)技術(shù)在能量密度、充電速度及續航里程等方面的一次重大飛躍。
基于雙方打造可持續和循環(huán)電池價(jià)值鏈的共同愿景，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過(guò)認證的礦場(chǎng)采購。
另?yè)汃R集團官微消息，專(zhuān)為“新世代”車(chē)型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達 30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò) 20%。
全新圓柱電芯具有 46 毫米的標準直徑和兩種不同的高度。電池系統在“新世代”車(chē)型車(chē)身結構中將扮演重要角色。根據車(chē)型的不同，電池將被高效地集成在車(chē)身結構中，減少空間占用，由此實(shí)現電池與車(chē)身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優(yōu)化。
“新世代”車(chē)型的電池、動(dòng)力系統和充電技術(shù)的電壓平臺也將提高至 800 伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達 500 安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動(dòng)力電池電量從 10-80% 的充電時(shí)間減少多達 30%。
與此同時(shí)，寶馬集團不斷致力于儲能系統的進(jìn)一步發(fā)展。第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標設定到 2030 年前將固態(tài)高壓電池應用于量產(chǎn)車(chē)。
寶馬稱(chēng)，為了滿(mǎn)足“新世代”車(chē)型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時(shí)代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠(chǎng)，每座工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將達 20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠(chǎng)。
寶馬官方稱(chēng)，到 2025 年底，寶馬集團計劃在全球交付超過(guò) 200 萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。從 20 年代中期開(kāi)始，純電動(dòng)“新世代”車(chē)型將為寶馬集團的銷(xiāo)量做出重大貢獻，寶馬集團將進(jìn)一步加速純電車(chē)型的滲透率。在 2030 年之前，寶馬集團純電動(dòng)車(chē)型將占據其全球銷(xiāo)量的 50%。屆時(shí)，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad 都市出行系列將全部實(shí)現電動(dòng)化；MINI 品牌也將從本世紀 30 年代初開(kāi)始邁向全面電動(dòng)化，為客戶(hù)提供零排放的駕駛樂(lè )趣。
