沒(méi)有光的世界是無(wú)法想象的，戶(hù)外照明的出現，讓夜晚從此成了城市生活的一部分。不過(guò)雷打不動(dòng)的是，聯(lián)合國每年3月26日晚8:30都會(huì )關(guān)閉總部大廈的燈光，以配合世界自然基金會(huì )發(fā)起的“地球一小時(shí)”熄燈活動(dòng)——聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)古特雷斯曾說(shuō)，“現在是重新評估和重置我們與自然的關(guān)系的時(shí)候了”。
顯然，我們既需要人工照明所帶來(lái)的便利，但我們也需要設計更智慧的照明系統。
那么問(wèn)題來(lái)了，照明與節能如何平衡？在一次與朗駿智能研發(fā)總監朱祥輝的交流中，我得到了答案。
電磁學(xué)出身，朱祥輝畢業(yè)后順理成章進(jìn)了通信行業(yè)做硬件設計，在那期間，他接觸了很多傳統通信的產(chǎn)物，比如交換機、xPON、EOC、路由器等等。這一干，就是十年。
他目前所在的朗駿智能公司，是上海的專(zhuān)精特新企業(yè)，該企業(yè)深耕光控器件硬件生產(chǎn)20余年，積累了飛利浦、通用電氣等海內外大量的照明行業(yè)客戶(hù)，是業(yè)內實(shí)力雄厚的老兵。但這家公司的產(chǎn)品一直遠銷(xiāo)海外（在北美的市占率約六成） ，而在中國的發(fā)展契機，還是得益于眾多技術(shù)的進(jìn)步。
讓朱祥輝感受頗深的是，以前國內馬路上的路燈都看不到有標準接口，只能統一開(kāi)關(guān) ，控制它們的方式也很機械，是通過(guò)配電箱里的控制回路來(lái)定時(shí)開(kāi)關(guān)，既不環(huán)保又不智能。一旦碰到控制器壞了，整個(gè)片兒區的燈都不亮了。
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)及計算機技術(shù)的發(fā)展，城市照明也由傳統照明走向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，這其中，智慧燈桿迎來(lái)了巨大發(fā)展契機。2022年3月，我國首個(gè)智慧桿國家標準正式實(shí)施。CTIA數據指出，2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規?；蜻_到3.7萬(wàn)億元，占智慧城市市場(chǎng)總規模的20%，并有望在“十四五”期間迎來(lái)大幅增長(cháng)。緊接著(zhù)，一些地方政府出臺的“十四五”規劃中，智慧燈桿赫然在列。
真正智能的照明方式：按需照明
科技行者：朗駿智能提到照明的設計理念時(shí)，提出了“充分照明、按需照明和輪廓照明”三個(gè)方式，請分別談?wù)?，這三種思路的來(lái)龍去脈，又有什么區別？
朱祥輝：傳統戶(hù)外燈控的方式是，黑夜自動(dòng)開(kāi)啟照明燈，天亮又自動(dòng)關(guān)掉照明燈，是為了減少人工操作。但是這種燈控方式，并不是最優(yōu)解，容易造成能源浪費。我們一直在想，其實(shí)沒(méi)有必要一整晚都亮燈，尤其是在節能減排的長(cháng)期發(fā)展中，更沒(méi)有必要。
所以，我們把照明需求分為三個(gè)概念：上半夜的充分照明，下半夜的按需照明，以及深夜后的輪廓照明。
先說(shuō)「充分照明」，從傍晚6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，天開(kāi)始慢慢變黑直到上半夜，達到照明環(huán)境要求，城市街道人來(lái)人往，車(chē)水馬龍，這時(shí)候沒(méi)必要切換照明模式，會(huì )導致體驗不好，只要做到100%充分照明就可以了。
再說(shuō)「按需照明」，從晚上10點(diǎn)到凌晨一兩點(diǎn)時(shí)，俗稱(chēng)“下半夜”，人流量慢慢變少，城市漸漸進(jìn)入睡眠，我們的照明系統可按實(shí)際需求設定燈光亮度，亦或利用傳感器和通訊技術(shù)實(shí)現根據情況自動(dòng)調節光亮，比如人或車(chē)經(jīng)過(guò)，照明就全亮，走了以后變成微亮。這里用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、微波傳感器技術(shù)等。
而在深夜，可以執行「輪廓照明」，即從凌晨2點(diǎn)到早上五六點(diǎn)時(shí)，只留一種微光用來(lái)顯示道路輪廓。當人和車(chē)經(jīng)過(guò)這個(gè)區域時(shí)，前方的路燈才會(huì )越來(lái)越亮，并且沒(méi)有必要使燈具達到全亮程度；當他們離開(kāi)后，又恢復了輪廓照明的微弱燈光，這樣就可以極大程度杜絕后半夜的電力浪費。
科技行者：這種具體問(wèn)題具體分析的設計理念，是如何得出的？
朱祥輝：我們希望利用技術(shù)手段，找到節能與照明體驗的平衡點(diǎn)，不要為了節能而一味地弱化照明效果。
科技行者：要實(shí)現不同的照明模式，朗駿智能攻破了什么技術(shù)難點(diǎn)？
朱祥輝：這里面相對的難點(diǎn)是傳感器的部分，比如微波傳感器，在室外的干擾因素很多，如果不限制它的感應，碰到風(fēng)吹雨打都有可能誤觸發(fā)；如果限制的很厲害，就降低了它的感應靈敏度。所以，我們用不同的技術(shù)去彌補不同的應用場(chǎng)景。
科技行者：具體的彌補方式是什么？
朱祥輝：比如針對輪廓照明，朗駿智能推出了一種「微波聯(lián)動(dòng)」智能型燈控器。這種燈控器采用光感+微波傳感器+無(wú)線(xiàn)控制方式，當單燈控制器上的微波傳感器檢測到移動(dòng)物體經(jīng)過(guò)后，它們在點(diǎn)亮自己燈桿上燈具的同時(shí)，還會(huì )通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)，同步告訴周邊的單燈控制器“有移動(dòng)物體經(jīng)過(guò)”，從而由設定的映射關(guān)系進(jìn)行聯(lián)動(dòng)響應。
這樣一來(lái)，當人車(chē)高流量時(shí)，就采用光感模式，執行全亮度照明；當人車(chē)低流量時(shí)，采用微波聯(lián)動(dòng)，執行輪廓照明。這樣就賦予了燈具預判的能力，智能地預判人、車(chē)移動(dòng)軌跡，提前點(diǎn)亮前方燈具，提供即有科技感、又最節能務(wù)實(shí)的按需照明方案。
其實(shí)微波聯(lián)動(dòng)的綁定關(guān)系設定非常復雜，因為道路本身就很復雜，有單向道、有雙向道、有十字路口、有輔道等不同的道路場(chǎng)景，這都給微波聯(lián)動(dòng)的預判帶來(lái)了很大挑戰。而結合我司自主研發(fā)的UM9900智慧燈桿系統平臺，就可以在CIS地圖上直接快捷的設置微波聯(lián)動(dòng)映射關(guān)系，最終可以實(shí)現各類(lèi)場(chǎng)景下的微波聯(lián)動(dòng)照明方案。
科技行者：按需照明的方式，在產(chǎn)品外觀(guān)設計上有什么特別講究嗎？
朱祥輝：傳統的標準插座，市占率較高的是北美的NEMA 插座，由于它是市電供電，所以產(chǎn)品的體積較大一點(diǎn)，只能裝在燈具上面。
最近這兩年，Zhaga聯(lián)盟強推他們的Zhaga 接口，它小巧、IP防護等級可以輕松做到IP66、安裝方式更靈活，它的產(chǎn)品可以裝在燈具上面、下面、側面都可以。
科技行者：什么場(chǎng)景用NEMA 接口，什么場(chǎng)景用Zhaga 接口？
朱祥輝：它們的應用場(chǎng)景一樣，主要看具體地域市場(chǎng)的應用習慣，但如果單燈控制器上帶了微波等需要輻射到地面的傳感器時(shí)，建議使用zhaga接口，此時(shí)燈控器往往朝下安裝與燈具發(fā)光面，使用zhaga接口才能達到IP66。
科技行者：價(jià)格上有區別嗎？
朱祥輝：是的，不用標準接口的價(jià)格相對便宜，但是標準接口也有好處，比如安裝維護成本更小，把壞的產(chǎn)品直接拔下來(lái)，再換一個(gè)新的，很快。如果不是標準接口，會(huì )涉及到重新接線(xiàn)的問(wèn)題。
智慧燈桿：智慧城市的一個(gè)信息入口
科技行者：我看到關(guān)于朗駿的產(chǎn)品線(xiàn)，有軟件有硬件，軟件產(chǎn)品有智慧燈桿系統，硬件產(chǎn)品有燈控器、插座，你一般如何簡(jiǎn)潔明了的向客戶(hù)介紹公司的不同產(chǎn)品能力？
朱祥輝：我們主營(yíng)三部分，單燈控制器、插座、以及智慧燈桿系統。
我們會(huì )根據客戶(hù)的定位和需求推薦。如果客戶(hù)定位自主研發(fā)燈控器，我們會(huì )推薦朗駿的基座、插座、上蓋等結構件作為開(kāi)發(fā)配件之一，客戶(hù)自己設計電路板，自己做軟件。
如果客戶(hù)致力于開(kāi)發(fā)屬于自己的SaaS平臺，我們會(huì )推薦朗駿的物聯(lián)網(wǎng)燈控器，給他們開(kāi)放底層通信協(xié)議，客戶(hù)只要做好自己的系統就可以。
反過(guò)來(lái)，如果客戶(hù)擅長(cháng)做硬件產(chǎn)品，我們就開(kāi)放平臺API接口，它的燈控器可以接進(jìn)我們的系統。
科技行者：軟件和硬件分別占公司產(chǎn)品多少比例？我感覺(jué)公司主營(yíng)偏向硬件端？
朱祥輝：對，我們主營(yíng)是偏向于硬件端。系統占比約20%，硬件占比約80%，很多客戶(hù)只用我們的硬件，因為自己想做系統。
科技行者：剛才提到UM9900智慧燈桿系統，聽(tīng)說(shuō)這是朗駿的經(jīng)典產(chǎn)品，你作為UM9900的開(kāi)發(fā)總負責人，請回憶一下，當初是怎么想到要設計這樣一款產(chǎn)品？
朱祥輝：是因為業(yè)務(wù)需求。大概2017年，UM9900的上一代產(chǎn)品UM9000被推出，它只是一個(gè)智慧照明系統。后來(lái)，有些客戶(hù)要加一塊顯示屏、視頻監控或充電樁，但我們的架構漸漸不適合衍生出這么多的品類(lèi)加在燈桿上，所以就決定開(kāi)發(fā)新架構。
兩年后，我們實(shí)現了迭代，研發(fā)出了UM9900，它是一個(gè)智慧燈桿系統，更講究可擴展性、微服務(wù)能力更強。
科技行者：怎么區分智慧照明和智慧燈桿這兩個(gè)概念？
朱祥輝：智慧照明是智慧燈桿的一個(gè)模塊。
可以這么理解，智慧照明是這個(gè)燈桿上只有一個(gè)照明功能需要控制，智慧燈桿是這個(gè)燈桿上有很多產(chǎn)品都需要物聯(lián)網(wǎng)手段去配置，比如顯示屏、IP音柱（可以放一些廣播或疫情防控通知）、視頻監控、環(huán)境檢測、充電樁、一鍵報警、智慧噴霧（用于PM2.5的噴霧除塵、物理降溫、疫情噴霧消毒）等。
科技行者：長(cháng)遠來(lái)看，智慧燈桿對于一個(gè)園區，或者對于未來(lái)的智慧城市，意味著(zhù)什么？
朱祥輝：智慧燈桿首先相當于一個(gè)信息入口，比如一些視頻、政府推廣，都可以借助這些設備；
此外，它相當于一個(gè)載體，上面可以承載很多擴展性功能；
再往后，智慧燈桿對新能源車(chē)的無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同方面的挖掘潛力很大，目前應該已經(jīng)有一些國家部門(mén)或公司在專(zhuān)營(yíng)這部分。
產(chǎn)業(yè)現狀：大廠(chǎng)有平臺，而我們更垂直
科技行者：相比于大廠(chǎng)，有很多技術(shù)資源和儲備，你是否擔心他們帶來(lái)的技術(shù)競爭？
朱祥輝：不擔心，因為我們做的東西不太一樣。運營(yíng)商和華為這種大廠(chǎng)想做的有三點(diǎn)，一是標準，二是平臺，三是底層硬件（如華為做芯片，運營(yíng)商做通信模組）。
它們自己本身做最上游和最下游，中間產(chǎn)品層面一般不會(huì )介入，而更多是賣(mài)通信芯片、通信模組、做物聯(lián)網(wǎng)平臺，大家用他們的模組以后設計自家產(chǎn)品，可以很方便接入他們的平臺，利用它們的品牌效應再去做一些品牌推廣。
但是，它們的平臺雖然從架構層面看底子很厚，卻離垂直行業(yè)稍微遠一點(diǎn)，而朗駿就是深深地扎入垂直行業(yè)中。
科技行者：說(shuō)到這里，朗駿積累了很多國際大廠(chǎng)客戶(hù)，那么贏(yíng)得這些高要求客戶(hù)的技術(shù)門(mén)檻是什么？
朱祥輝：從合作層面，我們的業(yè)務(wù)經(jīng)常與國際化大型公司接觸，這些公司有了中國業(yè)務(wù)之后，我們是第一批合作方；從創(chuàng )新層面，我們積累了幾十項專(zhuān)利，比如研發(fā)了一些標準插座，它的防水、可靠性、安裝便利程度受到一致好評。
科技行者：從產(chǎn)品層面，朗駿三季度有四款新品要推出，它們最大的亮點(diǎn)是什么？
朱祥輝：第一款是JL-712B2 Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，這款是近距離藍牙通信方式的產(chǎn)品，它適用于園區、校舍、倉庫、停車(chē)場(chǎng)，它本身也很小，體積50×36，可使用我司“掌上燈控”app進(jìn)行遠程控制和管理。
第二款是JL-245CG NEMA接口旋鎖式智聯(lián)光控器，這款是LTE CAT1通信方式的產(chǎn)品，它可以接入我們的智慧燈桿系統UM9900，適用于路燈等戶(hù)外照明場(chǎng)景，每一個(gè)產(chǎn)品上面都需要插一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)卡。
第三款是JL-712G3L Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，這是我們今年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品，它通信用到了LTE CAT1和Sub-G ，傳感器方面有光感、微波，我們想實(shí)現「微波聯(lián)動(dòng)」的功能，行話(huà)里把它叫做「預亮式」，人或車(chē)經(jīng)過(guò)某個(gè)燈桿，我們會(huì )根據行進(jìn)路徑把前方的道路預先點(diǎn)亮5-10盞，點(diǎn)亮方式可以通過(guò)平臺自定義。
第四款是JL-721NP Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，它的通信方式是NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)），支持全球頻段，基本包含了全球主要城市的一些基站頻段。額外我們還附加了GPS、北斗功能，這是國外客戶(hù)的特別需求。
科技行者：它們通信方式都不一樣，有的是LTE CAT1，有的是NB-IOT，這是基于什么考量？
朱祥輝：我們基本上是三七開(kāi)，如果這兩個(gè)二選一大概70%會(huì )選LTE CAT1，30%會(huì )選擇窄帶物聯(lián)網(wǎng)，主要是因為NB1的基站部署覆蓋范圍還遠遠比不上4G，NB的下行并發(fā)性也會(huì )比4G差很多，因為它主要應用于一些被動(dòng)式的低功耗設備。
科技行者：如果用5G有點(diǎn)大題小作了。
朱祥輝：對，5G雖然可實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)，但它真正的用武之地還是在于那些需要較大數據傳輸能力的場(chǎng)景，目前大部分物聯(lián)網(wǎng)設備并不需要很高的帶寬。
科技行者：這四款新品最大的亮點(diǎn)是什么，能彌補傳統戶(hù)外的燈具照明哪些短板和痛點(diǎn)呢？
朱祥輝：第一，通信覆蓋全，我們的產(chǎn)品覆蓋了現在主流的燈控器通信方式LTE CAT1、NB1、ziggbee，另外我們正在開(kāi)發(fā)RoLa和PLC通信技術(shù)，預計今年底推出。
第二，產(chǎn)品定制化。國外有很多客戶(hù)，都會(huì )碰到平臺兼容性的問(wèn)題，我們開(kāi)發(fā)的平臺在國外部署的話(huà)，在安全審核上有政策阻攔，所以我們幫國外客戶(hù)開(kāi)發(fā)燈控器，讓他們自己做平臺。
寫(xiě)在最后
在普遍的理解中，路燈讓城市有了美妙的夜景，但是，這是否意味著(zhù)，迷人的夜色就等同于晃眼的路燈——更光亮、更璀璨、更繁華？和朱祥輝交流之后，我們得出的答案顯然是，并非如此。
照明雖然是人造之物，但也應該是與自然和諧相處之物。如果說(shuō)幾百年前路燈剛被發(fā)明的時(shí)候，流動(dòng)于其中最重要的東西是能量，那么在一個(gè)碳中和的新時(shí)代，智能互聯(lián)已是每一根燈桿應該擁抱的新元素。
