在汽車(chē)領(lǐng)域中，30萬(wàn)元是一條分割線(xiàn)，往下是常見(jiàn)的普通家用代步車(chē)型，往上便算邁入了豪華車(chē)市場(chǎng)。不可否認，近幾年國人購買(mǎi)力的大幅提升，豪華市場(chǎng)在以肉眼可見(jiàn)的速度快速擴張，除了以BBA為代表的傳統豪華品牌外，很多新勢力純電動(dòng)品牌也在紛紛踏入這一前景開(kāi)闊的新領(lǐng)地。
比如，由上汽、阿里、張江高科聯(lián)合打造的智己汽車(chē)就在6月開(kāi)啟了首款新車(chē)智己L7的交付。大咖認為，智己L7的“故事”頗為勵志。智己L7的售價(jià)為36.88-40.88萬(wàn)元，對于大多數用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這不是一輛便宜的車(chē)。
但即便如此，智己L7從6月18日開(kāi)始交付，僅用不到1個(gè)半月時(shí)間就已完成1051臺車(chē)交付，成為“國內35萬(wàn)元以上豪華純電車(chē)型中累計交付量最快破千的車(chē)型”。
也許有人認為，新能源車(chē)的交付量對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不重要。但智己L7能在短時(shí)間內交付1051輛，意味著(zhù)新車(chē)已經(jīng)順利推進(jìn)批量交付，用戶(hù)們的“早買(mǎi)早享受”，也就不再是一句空話(huà)。正如IM智己APP上已經(jīng)提車(chē)的用戶(hù)所感嘆：上汽的國企背景，還是更值得信賴(lài)。
對于很多純電車(chē)，尤其是新勢力品牌的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，長(cháng)時(shí)間的等待已經(jīng)成為“家常便飯”。在汽車(chē)零部件和芯片供應短缺以及疫情持續影響著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的背景下，各大純電車(chē)品牌的交付都受到不同程度的影響。
7月份，蔚來(lái)ET7原計劃交付量在6月4千多輛的基礎上再上一個(gè)臺階，但因為鑄造件供應不足，導致少生產(chǎn)幾千臺車(chē)。最終蔚來(lái)ET7當月交付量為2473臺，比原計劃少了接近一半。
相比之下，極氪001在7月份有所突破，交付量達到5022輛，也是該車(chē)上市以來(lái)交付量的新高。但回想起極氪001的發(fā)展歷程，從2021年4月份上市到10月份開(kāi)啟交付，首批用戶(hù)的等待時(shí)間較長(cháng)，而且交付初期的新車(chē)供應量也是少得可憐。直到今天，極氪001上市一年有余，新車(chē)的交付才走上正軌。
所以智己L7能夠做到4月上市、6月開(kāi)啟交付、7月交付量破千，背后強大的供應鏈和制造能力都不容小覷。然而智己L7的特點(diǎn)，不只在于迅速的交付，更重要的這款車(chē)以“破局者”的姿態(tài)，展現出高端純電車(chē)的新面貌。
智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤在6月份解答媒體提問(wèn)：電動(dòng)化和智能化，是一個(gè)好的智能電動(dòng)車(chē)不可或缺的一體兩面，不可分割，智己希望做的是同時(shí)在兩個(gè)方向上帶給用戶(hù)全新的、最頂尖的體驗。
結合智己L7前期對于駕控方面的著(zhù)重傳播可以看出，這款車(chē)的定位很清晰：在智能化達到領(lǐng)先地位的同時(shí)，有著(zhù)同級別車(chē)型當中為數不多的優(yōu)越駕控感，讓車(chē)主獲得全方位的頂尖體驗。
智能化方面，智己L7所搭載的IM AD智能駕駛系統被譽(yù)為“更像人”的智能駕駛輔助系統。它能像老司機一樣處理加塞、識別形態(tài)各異的車(chē)輛，還能在過(guò)彎的時(shí)候自動(dòng)降低車(chē)速。與其他品牌的智能駕駛輔助系統最大的不同在于，智己L7更加人性化、更平順。
正如IM 智己APP上的車(chē)主Naka所說(shuō)：“面對加塞的車(chē)輛，智己L7會(huì )提前判斷并保持輕制動(dòng)，既不會(huì )直接沖上去，也不會(huì )突然急剎，IM AD更像人的智能駕駛，名不虛傳！”
對于駕控，智己L7通過(guò)多項優(yōu)化來(lái)提升駕駛樂(lè )趣，四輪轉向全驅系統讓有著(zhù)C級車(chē)身軀的智己L7的轉彎半徑僅為5.4米，不少車(chē)主在體驗過(guò)高速變道、低速掉頭和倒車(chē)入庫后紛紛給這個(gè)黑科技點(diǎn)贊“整體靈活度不輸B級車(chē)”。前245mm/后275mm的混合胎寬設定則提升了輪胎的抓地力，過(guò)彎更加穩定。
值得一提的是，智己L7和保時(shí)捷taycan是全球僅有的兩款配備四輪轉向+混合胎寬的電動(dòng)車(chē)型，難怪有智己L7的車(chē)主表示“L7的操控甚至不輸保時(shí)捷Taycan”。當然，這當中也不乏威廉姆斯大師級底盤(pán)調校帶來(lái)的buff加持。
而作為一輛售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的車(chē)型，智己L7在豪華氛圍的營(yíng)造方面也有獨到之處。180+凈味級別讓車(chē)主們提車(chē)之時(shí)就擁有普通新車(chē)通風(fēng)180天后的車(chē)廂空氣質(zhì)量水平。俗話(huà)說(shuō)沒(méi)有對比就沒(méi)有傷害，甚至有置換的車(chē)主表示：“新提的智己L7比他開(kāi)了三年的凱迪拉克的味道還小，非常放心讓小朋友在車(chē)上睡覺(jué)”。
對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，從一輛汽車(chē)上獲得幸福感是多元的，駕控與智能化是產(chǎn)品力層面的體驗，同時(shí)快速的交付避免長(cháng)時(shí)間等待也同樣重要。
俗話(huà)說(shuō)“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，尤其L7還是智己汽車(chē)的首款新車(chē)，在各方面還需要磨合的情況下，智己L7僅用一個(gè)半月時(shí)間，即突破千臺新車(chē)交付量，已經(jīng)算是個(gè)相當可喜的起步表現，事實(shí)上如今已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩腳跟的蔚來(lái)、極氪等新勢力大廠(chǎng)，最初的交付量也不過(guò)如此。
隨著(zhù)后續新車(chē)的產(chǎn)能提升，相信智己L7交付破5000、破10000也是指日可待的事情，屆時(shí)將真正成為高端純電市場(chǎng)的破局者，畢竟論產(chǎn)品力，L7早已用一個(gè)又一個(gè)世界紀錄、賽道紀錄為自己證明。
該文章轉載自SUV大咖
