位于河北省滄州市黃驊港的國家能源集團智能運維“狀態(tài)修”整備線(xiàn)，自狀態(tài)修第一列車(chē)2019年10月28日駛出黃驊港整備線(xiàn)，到現在，不到3年的時(shí)間里，全面深入推進(jìn)狀態(tài)修。目前，狀態(tài)修對國家能源集團53000多輛重載鐵路貨車(chē)精準查修30多萬(wàn)個(gè)故障，并檢修完好，創(chuàng )造出巨大社會(huì )和經(jīng)濟效益，展示出國能鐵路裝備公司在我國重載鐵路行業(yè)內的體量、優(yōu)勢。
“狀態(tài)修使由50多輛C80型車(chē)編組而成的一列車(chē)大約4個(gè)小時(shí)即可修完，比傳統‘計劃修’可以足足節省68個(gè)小時(shí)！”前不久的一天，在滄州市黃驊港國家能源集團智能運維“狀態(tài)修”整備線(xiàn)現場(chǎng)，有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對我們如是介紹說(shuō)。
狀態(tài)修，這一被行業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家譽(yù)為開(kāi)創(chuàng )我國新的鐵路重載貨車(chē)檢修的新模式、新方法，在國家能源集團重載貨車(chē)運行的2400多公里重載鐵路線(xiàn)上綻放魅力，也展現了鐵路工人勇敢拼搏、無(wú)畏創(chuàng )新的精神，更讓時(shí)間緊、任務(wù)重的重載鐵路貨運更安全、高效地運行。
寶貴能源，安全第一，重載鐵路貨運肩抗國家能源發(fā)展戰略重擔。
智能診斷 精準施修
“車(chē)號0043153；車(chē)型C80；預測修程Z1修；所屬車(chē)次8269；運行里程191.35萬(wàn)......”在智能運維“狀態(tài)修”整備線(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)修監測預警室，輕點(diǎn)鼠標，偌大電子屏上出現重載貨車(chē)運行狀況。
國能鐵路裝備貨車(chē)狀態(tài)監測系統是實(shí)現重載貨車(chē)安全運行的“好醫生”，通過(guò)科學(xué)把脈診脈——預警監測，出具車(chē)輛診斷報告，哪有故障修哪里。預警監測準確率高，車(chē)輛哪有“病癥”都能精準查到，并迅速通知檢修，進(jìn)入黃驊港整備線(xiàn)，精準施治、檢修。
對比傳統“計劃修”模式，主要針對整列車(chē)閘瓦批量磨耗到限狀態(tài)的智能運維“狀態(tài)Z1修”，日均整備數量為4列，列均整備時(shí)間控制在4小時(shí)以?xún)?，鐵路貨車(chē)單車(chē)全生命周期檢修成本至少降低20%以上。
據了解，狀態(tài)修分為Z1、Z2、Z3、Z4等4個(gè)修程等級，其中的Z2、Z3、Z4狀態(tài)修，主要是分別針對輪軸、鉤舌、制動(dòng)閥等部分關(guān)鍵零部件磨耗到限、關(guān)鍵零部件壽命集中到期，以及對整列車(chē)主要大部件壽命及探傷集中到期的檢查與維修。
幾年來(lái)，國家能源集團5萬(wàn)多輛重載貨車(chē)高于國家鐵路重載貨車(chē)運營(yíng)標準，在萬(wàn)噸級運輸車(chē)型中，平均運行速度達到每小時(shí)80公里。運行中，曾創(chuàng )下連續30多天不扣臨修車(chē)的記錄，帶來(lái)了非常良好的運輸環(huán)境?！皫资觳豢圮?chē)是重載貨車(chē)營(yíng)運史上少有的，相比過(guò)去，出現了斷崖式下跌，最大程度上保障了鐵路運輸的暢通，緩解了運輸與檢修的矛盾，這都是狀態(tài)修智能診斷、精準施修帶來(lái)的好處?！?/p>
避免安全隱患、浪費成本，提高效益，在國家大力推動(dòng)智能化鐵路建設的時(shí)代機遇面前，國能鐵路裝備公司搶抓機遇，銳意改革，積淀技術(shù)創(chuàng )新力量和技術(shù)人才優(yōu)勢，突破傳統，成功打造了我國鐵路行業(yè)第一條重載鐵路貨車(chē)智能運維整備線(xiàn)，建立了狀態(tài)修技術(shù)標準體系，將重載鐵路貨車(chē)送入智能運維時(shí)代，提高了鐵路貨車(chē)的檢修效率與精準度，創(chuàng )造了巨額經(jīng)濟效益。
保障能源 持續創(chuàng )新
國家能源保供工作關(guān)系國家經(jīng)濟建設的生命線(xiàn)。國家道路交通建設、智慧鐵路建設，以及供給側改革，都是推進(jìn)國家經(jīng)濟發(fā)展和建設的重要戰略部署，來(lái)自頂層設計的宏觀(guān)藍圖繪就，作為擔負重載鐵路裝備運維保障任務(wù)的國能鐵路裝備公司與國家戰略同頻共振，勇敢擔當，勇立潮頭，創(chuàng )新創(chuàng )造出與時(shí)代同步“狀態(tài)修”好模式。
國能鐵路裝備公司是國家能源集團全資子公司，一直致力于突破傳統計劃修程修制的改革，探索通過(guò)判定鐵路貨車(chē)的健康狀態(tài)來(lái)智能制定維修決策的檢修新模式。
長(cháng)期以來(lái)，我國鐵路貨車(chē)檢修模式普遍存在“無(wú)病也治”、“有病通治”的現象，浪費成本，拖延時(shí)間，特別是對于不斷加大的萬(wàn)噸重載運輸，由于周轉頻次高、磨耗加劇，統一按時(shí)間周期施修，導致車(chē)輛“帶病運行”，甚至造成運行安全隱患。目前，國家能源集團滄州黃驊港狀態(tài)修整備線(xiàn)不僅工裝設備先進(jìn)、齊全，實(shí)現故障精準定位、快速維修和零部件批量更換，使故障處置更為徹底，同時(shí)配置由國家能源集團聯(lián)合多方科技研發(fā)力量而自主研制的創(chuàng )新成果及其技術(shù)產(chǎn)品“智能巡檢機器人”，自投入應用以來(lái)，全天侯24小時(shí)運行，在高強度、大作業(yè)量的情況下，代替人工準確判斷，精準施修，提高作業(yè)效率和智能化水平，減少工人勞動(dòng)強度，降低投入成本。
截至今年5月，國能鐵路裝備公司已累計申報專(zhuān)利百余項，以及發(fā)明重要學(xué)術(shù)論文和出版專(zhuān)著(zhù)。為了更好地推動(dòng)“狀態(tài)修”工作廣泛、深入開(kāi)展，自去年以來(lái)，完成了在數百列主力車(chē)型上自供電北斗定位終端的安裝部署，實(shí)現了全部“狀態(tài)修”列車(chē)的實(shí)時(shí)定位追蹤和精準里程計算，并補充完善了集團鐵路GIS基礎數據，這些都標志著(zhù)國家能源集團交通強國建設試點(diǎn)項目取得階段性成果。（傅雷/文）
