7月24日，以“享馭天境·智享未來(lái)”為主題的第九屆環(huán)青海湖（國際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰賽（簡(jiǎn)稱(chēng)“CEVR”）完美收官，本次大賽亮點(diǎn)頗多，在美麗的青海湖畔，多款高性能新能源車(chē)型上演了速度與激情、智能與科技的較量，帶來(lái)了一場(chǎng)精彩絕倫的賽事。其中，問(wèn)界M7作為7月4日剛剛推出的全新車(chē)型，在賽場(chǎng)上備受矚目。在操控性能、自動(dòng)泊車(chē)、涉水能力、外觀(guān)設計、科技配置、續航能力的比賽中取得了優(yōu)異成績(jì)，獲得SUV增程組最佳操控性能獎、最佳突破獎，綜合成績(jì)名列前茅，成為本屆比賽中的焦點(diǎn)車(chē)型。
汽車(chē)圈饕餮盛宴，CEVR見(jiàn)證新能源汽車(chē)高光時(shí)刻
7月22日，CEVR正式啟動(dòng)，各位賽車(chē)手與駕駛的車(chē)型盡情馳騁，展示車(chē)輛強大的操控性能和智能科技水平。本次CEVR挑戰賽上，問(wèn)界M7、比亞迪元Plus、極狐阿爾法S、長(cháng)安深藍SL03純電版、哪吒U·智、比亞迪海豚、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型齊聚青海，帶來(lái)了一場(chǎng)競技大戲。
本次大賽包含6個(gè)專(zhuān)業(yè)評測項目，分別為在市區封閉場(chǎng)地內舉辦的性能評測賽（操控、涉水）、主觀(guān)評測賽（科技、外觀(guān)）以及環(huán)湖評測賽（續航、節電能力）。問(wèn)界M7在賽程中輕松完成了操控性能、自動(dòng)泊車(chē)、涉水能力、外觀(guān)設計、科技配置、續航能力、場(chǎng)地競速項目。在行業(yè)領(lǐng)導和專(zhuān)業(yè)媒體的見(jiàn)證下，問(wèn)界M7力壓一眾車(chē)型SUV增程組最佳操控性能獎以及最佳突破獎，為大家上演了精彩絕倫的賽事。
前女排世界冠軍薛明在比賽過(guò)程中試駕問(wèn)界M7后也給予了高度評價(jià)：“我真正開(kāi)起來(lái)這款車(chē)的時(shí)候，是非常驚喜的，作為SUV車(chē)型，駕駛起來(lái)非常靈活，包括人機交互非常智能。座椅也非常舒服，很適合家庭使用。像我現在出去郊游經(jīng)常開(kāi)長(cháng)途，覺(jué)得這款車(chē)很合適，給我非常舒適的體驗?！?/p>
實(shí)力才是硬通貨，問(wèn)界M7詮釋何為“全能選手”
在高手如云的CEVR挑戰賽上，問(wèn)界M7表現突出，在操控、涉水、科技、外觀(guān)、續航、節電等6個(gè)部分展現出賽力斯汽車(chē)新能源技術(shù)強大的綜合實(shí)力。
在性能操控測試中，作為大型新能源SUV的問(wèn)界M7并沒(méi)有忽略操控性能的打造，獲得SUV增程組最佳操控性能獎。從參數上看，問(wèn)界M7四驅版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N.m，0-100公里加速最快僅需4.8秒，黃金動(dòng)力組合提供了源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，問(wèn)界M7采用低靈敏度車(chē)身結構，前懸架采用增強麥弗遜獨立懸架，全新設計了避震器彈簧結構，增強過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨立懸架，在操控方面提供了更高的側向控制，車(chē)輛操控和車(chē)身穩定性更好，駕駛問(wèn)界M7的選手在場(chǎng)上迅猛出擊、靈活過(guò)彎，帶給現場(chǎng)觀(guān)眾腎上腺素飆升的刺激感官體驗。還有全方位調校舒適性底盤(pán)，配合流固一體的液壓襯套，讓問(wèn)界M7在路況復雜多變的高原地區也游刃有余。
問(wèn)界M7是賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設計的第二款車(chē)型，在智能方面更是擁有得天獨厚的優(yōu)勢。出色的智能化表現也在賽道上得到驗證，得益于HarmonyOS智能座艙以及高級別的智能駕駛輔助系統，問(wèn)界M7在智能語(yǔ)音交互和自動(dòng)泊車(chē)等項目中獲得第一名。車(chē)機“天花板”HarmonyOS智能座艙不僅操作靈敏順滑，應用豐富，還支持手機等多終端應用無(wú)縫流轉。智慧語(yǔ)音小藝擁有智能四音區精準識別、可視即可說(shuō)、60秒連續對話(huà)等優(yōu)勢，非常契合當下年輕人的用車(chē)需求。
在涉水測試中，參賽車(chē)輛先進(jìn)行第一輪20厘米水池深度評測，規定時(shí)間內完成即通過(guò)評測，隨后進(jìn)行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰。問(wèn)界M7輕松通過(guò)，成為現場(chǎng)的焦點(diǎn)。這與問(wèn)界M7對于車(chē)輛氣密性與新能源車(chē)的整個(gè)系統的絕緣性有著(zhù)很高的要求。問(wèn)界M7設計之初就按照C-NCAP 5星標準安全結構設計，不管是駕駛、操控、電池，還是座艙安全環(huán)保，都構建出極致安全的駕乘保障。
在續航與節能方面，問(wèn)界M7搭載純電驅智能增程平臺，其采用前驅為主、后驅為輔的控制策略，可以在長(cháng)時(shí)間高負荷的比賽中，合理的分配功率輸出，從而實(shí)現更長(cháng)續航。官方的續航數據為在CLTC工況下，后驅版可實(shí)現續航1220公里，四驅版可實(shí)現續航1100公里。在本次續航能力測試中，問(wèn)界M7行駛了899公里，表顯還剩余里程298公里，實(shí)際續航達到 1197公里，即使在高海拔復雜的路況條件下也達到了官方標定的續航里程，是名副其實(shí)沒(méi)有續航里程焦慮的車(chē)型。
CEVR挑戰賽向來(lái)以實(shí)力論英雄，只有真正的硬核實(shí)力才能帶上“金腰帶”，在強者如云的賽場(chǎng)，問(wèn)界M7用成績(jì)證明了賽力斯汽車(chē)的技術(shù)積淀，向大家展示了國產(chǎn)自主品牌新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和研發(fā)能力。通過(guò)CEVR賽事，也必將繼續激勵賽力斯汽車(chē)以及其他品牌不斷刷新產(chǎn)品極限，引領(lǐng)中國新能源汽車(chē)未來(lái)征程。
