科技日報北京7月11日電 （記者矯陽(yáng)）2022年中國航海日活動(dòng)周已經(jīng)啟動(dòng)。中國航海學(xué)會(huì )11日發(fā)布預測認為，如果對制約發(fā)展的因素采取有效應對措施，2025年智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展總體上可達到國際先進(jìn)水平。
據2022年中國航海日活動(dòng)周組委會(huì )副主席、中國航海學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)張寶晨介紹，2020年，中國航海學(xué)會(huì )組織交通運輸部水運科學(xué)研究院等20余家單位，承擔合作中國科協(xié)當年下達的《中國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線(xiàn)圖》項目，經(jīng)過(guò)16個(gè)月的努力，項目完成了研究任務(wù)。
張寶晨說(shuō)，經(jīng)廣泛征集專(zhuān)家意見(jiàn)及反復研究論證，項目確定了現階段我國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的22個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題方向，包括船舶航行安全輔助決策技術(shù)，有船員在船與無(wú)船員在船的船舶遙控駕駛技術(shù)，開(kāi)闊水域、復雜水域、惡劣海況下的船舶自主避碰技術(shù)，港口集裝箱、液體散貨、干散貨物裝卸作業(yè)系統智能管控技術(shù)，船舶智能航行網(wǎng)絡(luò )信息安全技術(shù)，基于平臺的航運交易智能服務(wù)技術(shù)，船舶機電設備運行監測與健康管理技術(shù)，智能航行船舶高可靠機電控制技術(shù)，智能船舶核心機電設備及控制系統國產(chǎn)化，智能航運發(fā)展的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統構建等方向等。
項目匯總了來(lái)自國內相關(guān)領(lǐng)域121位權威專(zhuān)家的意見(jiàn)。其中預計我國在“十四五”期間可以實(shí)現的關(guān)鍵技術(shù)占比為7.4%，“十五五”期間可以實(shí)現的占比為74%，其余的可在“十六五”期間實(shí)現。在關(guān)鍵核心技術(shù)中，現階段國際領(lǐng)先的主要是歐盟，其次是日韓，我國在很多方面基本上接近國際先進(jìn)水平。我國進(jìn)入了世界第一方陣，但基礎不牢，壓力和挑戰較大，制約我們發(fā)展的主要因素是政策、法規、標準以及研發(fā)投入和基礎設施條件，必須加快發(fā)展進(jìn)度，努力在多方面突破核心技術(shù)，在保持自身優(yōu)勢的同時(shí)不斷補齊短板。
基于上述預測，中國航海學(xué)會(huì )發(fā)布對于我國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的預測認為，如果我國能夠針對制約發(fā)展的因素采取有效應對措施，可以設定以下中長(cháng)期發(fā)展目標：到2025年，中國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達到國際先進(jìn)水平，船舶智能航行法規取得重大突破，輔助駕駛技術(shù)實(shí)現規?；瘧?，遙控駕駛和自主駕駛技術(shù)實(shí)現多樣本應用；到2035年，智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達到國際領(lǐng)先水平，充分智能化的航運新業(yè)態(tài)基本形成，沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過(guò)30%；到2050年，智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化全面達到國際領(lǐng)先水平，形成高質(zhì)量的智能航運體系，智能化網(wǎng)絡(luò )化航運服務(wù)供給覆蓋全球。
