眾所周知，華為曾多次表態(tài)不會(huì )造車(chē)，不過(guò)，雖然不造成，卻將會(huì )成為國內智能汽車(chē)零部件供應商，幫助車(chē)企造好車(chē)。
據媒體報道，日前，華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會(huì )浦江夜話(huà)時(shí)談到了自動(dòng)駕駛，表示L5級別的自動(dòng)駕駛他這輩子可能是看不到了。
蘇菁表示，從現在開(kāi)始計算，在一百年之內機器的智商是不可能超越人類(lèi)的，而L5（完全自動(dòng)駕駛）作為目前自動(dòng)駕駛的最高級別，將是一個(gè)燈塔，這輩子估計看不到了。
蘇菁還指出，目前并不是談?wù)揕5的時(shí)候，更應該討論的是如何更廣泛的實(shí)現范圍更大的L4，而不僅僅是在一個(gè)很小的范圍內去達到L4。
就像在北上廣深這些大城市達到L4，雖然看起來(lái)十分困難，但是這卻是一個(gè)能夠實(shí)現的目標。雖然目前還做不到，但是在五年到十年內也許就能實(shí)現了，等到這個(gè)目標實(shí)現之后，才應該再去談?wù)摳呒墑e的自動(dòng)駕駛。
據了解，2020年3月，工信部公示了我國《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標準，其中對駕駛自動(dòng)化等級進(jìn)行了劃分，等級如下：
0級駕駛自動(dòng)化（應急輔助）
駕駛自動(dòng)化系統不能持續執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)中的車(chē)輛橫向或縱向運動(dòng)控制，但具備持續執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)中的部分目標和事件探測與響應的能力。
注 1：0 級駕駛自動(dòng)化不是無(wú)駕駛自動(dòng)化，0 級駕駛自動(dòng)化可感知環(huán)境，并提供報警、輔助或短暫介入以輔助駕駛員（如車(chē)道偏離預警、前碰撞預警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等應急輔助功能）。
注 2：不具備目標和事件探測與響應的能力的功能（如：定速巡航、電子穩定性控制等）不在駕駛自動(dòng)化考慮的范圍內。
1級駕駛自動(dòng)化（部分駕駛輔助）
駕駛自動(dòng)化系統在其設計運行條件內持續地執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)中的車(chē)輛橫向或縱向運動(dòng)控制，且具備與所執行的車(chē)輛橫向或縱向運動(dòng)控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
注：對于1級駕駛自動(dòng)化，駕駛員和駕駛自動(dòng)化系統共同執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，并監管駕駛自動(dòng)化系統的行為和執行適當的響應或操作。
2級駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）
駕駛自動(dòng)化系統在其設計運行條件內持續地執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)中的車(chē)輛橫向和縱向運動(dòng)控制，且具備與所執行的車(chē)輛橫向和縱向運動(dòng)控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
注：對于2級駕駛自動(dòng)化，駕駛員和駕駛自動(dòng)化系統共同執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，并監管駕駛自動(dòng)化系統的行為和執行適當的響應或操作。
3級駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）
駕駛自動(dòng)化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)。
注：對于3級駕駛自動(dòng)化，動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管用戶(hù)以適當的方式執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管。
4級駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）
駕駛自動(dòng)化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)和執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管。
注：對于4級駕駛自動(dòng)化，系統發(fā)出接管請求時(shí)，若乘客無(wú)響應，系統具備自動(dòng)達到最小風(fēng)險狀態(tài)的能力。
5級駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）
駕駛自動(dòng)化系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)和執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管。
注1：對于5級駕駛自動(dòng)化，系統發(fā)出接管請求時(shí)，乘客無(wú)需進(jìn)行響應，系統具備自動(dòng)達到最小風(fēng)險狀態(tài)的能力。
注2：5級駕駛自動(dòng)化在車(chē)輛可行駛環(huán)境下沒(méi)有設計運行條件的限制（商業(yè)和法規因素等限制除外）。
