智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目前已經(jīng)成為全球很多國家瞄準的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，對全球汽車(chē)行業(yè)和交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一條關(guān)乎未來(lái)高度的賽道。在我國，為了積極響應國家《交通強國建設綱要》，讓更多“聰明車(chē)”開(kāi)上“智慧路”，旨在快速提升我國智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展水平的智能網(wǎng)聯(lián)先導區建設正在全國范圍內如火如荼開(kāi)展。
7月7日，第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標準法規國際交流會(huì )也在滄州舉行，大會(huì )展示了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準化工作的最新進(jìn)展和成果。會(huì )上，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )宣布，我國已經(jīng)完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)第一階段標準建設。此外，就在不久前，全國首批城市級5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用項目落地蘇州，中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗基地打造的成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試區也正式啟動(dòng)，這些都將對我國智能網(wǎng)聯(lián)先導區的建設產(chǎn)生積極作用。
如果說(shuō)2015年6月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上海試點(diǎn)示范區的批準建設，標志著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)先導區建設的起步，那么到2021年6月，智能網(wǎng)聯(lián)先導區的建設已經(jīng)如雨后春筍般在全國遍地開(kāi)花。根據統計，目前國內大大小小的智能網(wǎng)聯(lián)示范區已不下50個(gè)。
智能網(wǎng)聯(lián)先導區的建設是一個(gè)科技含量很高的生態(tài)化系統工程，除了國家層面的政策推動(dòng)以外，各類(lèi)創(chuàng )新技術(shù)的融合非常關(guān)鍵。目前，包括騰訊、百度等在內的互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛投入重兵布局，發(fā)揮各自的技術(shù)創(chuàng )新優(yōu)勢，成為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)先導區建設和運營(yíng)的重要力量。
工欲善其事,必先利其器
2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，我國從“交通大國”向“交通強國”的升級就此拉開(kāi)序幕，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也正以跨行業(yè)融合的態(tài)勢快速發(fā)展。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子信息、通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。隨著(zhù)信息科技創(chuàng )新的不斷發(fā)展，各領(lǐng)域技術(shù)融合也不斷加快，催生出了一系列的新產(chǎn)品、新模式和新應用。我國整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢態(tài)雖然良好，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)仍然面臨著(zhù)發(fā)展瓶頸。一是關(guān)鍵產(chǎn)品還未達到商用化水平。二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不清晰，網(wǎng)絡(luò )部署方案不明確，整個(gè)產(chǎn)業(yè)缺乏核心凝聚力，導致產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力量發(fā)散。
要解決以上這些問(wèn)題，不僅需要借助政府的支持，也需要以智能網(wǎng)聯(lián)先導區為依托，開(kāi)展規?；瘧?，從而推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)迭代、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成熟以及跨行業(yè)協(xié)作融合，探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商用部署途徑，加速我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規?；逃?。因此建設智能網(wǎng)聯(lián)先導區，具有重大的理論和實(shí)踐意義。
也正是基于智能網(wǎng)聯(lián)先導區在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的地位，國家和各大企業(yè)對先導區的建設都投入了極大的熱情。
發(fā)揮體系優(yōu)勢 騰訊成智能網(wǎng)聯(lián)建設主力軍
隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)先導區在全國范圍的不斷建設，頭部企業(yè)競相入場(chǎng)布局，而在眾多企業(yè)中，騰訊可以說(shuō)充分展現了其作為國內領(lǐng)先科技公司的體系優(yōu)勢，在5G、云計算、人工智能、區塊鏈、LBS、安全等領(lǐng)域持續創(chuàng )新，攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，積極助力國內智能網(wǎng)聯(lián)先導區的建設和運營(yíng)。
騰訊智能網(wǎng)聯(lián)主要面向智能網(wǎng)聯(lián)測試場(chǎng)、先導區示范園區等方向，以智能網(wǎng)聯(lián)與車(chē)路協(xié)同應用服務(wù)為目標，致力于成為應用場(chǎng)景和道路基礎設施之間的連接器，專(zhuān)注于在云端通過(guò)V2X消息集適配、信息深度整合和高效流轉等能力協(xié)同人、車(chē)、路、網(wǎng)、云，解決之前其各自獨立發(fā)展信息打通不暢的行業(yè)問(wèn)題。
同時(shí)，騰訊以協(xié)同開(kāi)放的姿態(tài)，積極構建“朋友圈”，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)先導區建設。今年以來(lái)，騰訊先后已與天津、江蘇、湖南、四川等多個(gè)地方開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)先導區的相關(guān)合作，同時(shí)，也與包括中國信通院、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心等科研機構達成了深入的合作。
一方面，充分發(fā)揮自己在數字技術(shù)和大數據等領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，在智能網(wǎng)聯(lián)賽道持續創(chuàng )新，另一方面，以共建者的姿態(tài)，與諸多合作伙伴共同探索，協(xié)力發(fā)展，騰訊雙管齊下，內外兼修，目前在國內智能網(wǎng)聯(lián)先導區的建設大軍中已成為“先頭部隊”，并收獲頗豐。
例如，騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)園區場(chǎng)景中的解決方案目前已入駐科技部“科技冬奧”項目，并已經(jīng)在北京首鋼冬奧園區開(kāi)展了基于5G邊緣計算和車(chē)路協(xié)同探索。待園區建成后，騰訊將可提供基于騰訊TAI車(chē)機或微信小程序打造的國民級車(chē)路協(xié)同應用，提高終端用戶(hù)對于車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的體驗感，并通過(guò)建立海量邊緣站點(diǎn)自動(dòng)運維、低成本算力解決方案、第三方開(kāi)放接入賦能等多個(gè)核心能力，解決車(chē)路協(xié)同等若干痛點(diǎn)問(wèn)題。
如果說(shuō)入駐科技部“科技冬奧”是騰訊智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的重要里程碑，那么自2021年開(kāi)始與眾多合作伙伴達成的戰略合作，則是騰訊進(jìn)一步夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域第一梯隊的”組合拳“。
尤其值得一提的是，騰訊深度參與了天津西青國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范區建設項目。騰訊利用在騰訊云、車(chē)路協(xié)同、5G通信、數字孿生、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗，搭建了車(chē)路協(xié)同、V2X數據服務(wù)、數字孿生以及中微觀(guān)一體化仿真和預測等平臺，并且與西青區政府、天安智聯(lián)等合作伙伴一起，圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能先導區智能基礎建設及應用平臺建設，在重點(diǎn)區域進(jìn)行交通基礎設施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統能力升級。
