近日，我國首列時(shí)速80公里A型中國標準地鐵列車(chē)在廣州亮相，將在廣州地鐵投入運營(yíng)。該列車(chē)全面采用中國標準，28項關(guān)鍵部件實(shí)現自主化，具有智慧先進(jìn)、綠色節能、安全舒適等特點(diǎn)，標志著(zhù)系列化中國標準地鐵列車(chē)項目取得重要成果，我國城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段。
中國標準地鐵列車(chē)是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車(chē)運用經(jīng)驗，結合國內地鐵用戶(hù)需求而自主開(kāi)發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。
地鐵列車(chē)根據車(chē)體寬度分為A、B、C等多種型號，其中A型列車(chē)寬度最大，載客量最多，時(shí)速80公里也是大多城市中心地鐵線(xiàn)路所采用的速度等級。
此次發(fā)布時(shí)速80公里A型中國標準地鐵列車(chē)由廣州地鐵集團與中車(chē)長(cháng)客股份公司共同研制，實(shí)現了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車(chē)標準化等，車(chē)體、轉向架等關(guān)鍵系統全面采用中國標準，軸承、聯(lián)軸節、芯片、高低壓電氣元器件等28項關(guān)鍵部件實(shí)現自主化。
中車(chē)長(cháng)客國家軌道客車(chē)工程研究中心副主任段洪亮說(shuō)：“該列車(chē)的成功研制進(jìn)一步解決了關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、缺乏統一產(chǎn)品和技術(shù)平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，突破國外技術(shù)壟斷，大幅降低列車(chē)檢修運維成本，助推產(chǎn)業(yè)規?；托袠I(yè)規范化?！?/p>
該列車(chē)在智慧化智能化方面也有較大突破，配置智能運維系統，實(shí)現對列車(chē)關(guān)鍵系統在線(xiàn)狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測，同時(shí)搭載弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測系統，可結合實(shí)際運營(yíng)工況對其他專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行監測，猶如隨車(chē)配備“地鐵醫生”。
綠色節能是標準列車(chē)的重要發(fā)力方向，該列車(chē)采用永磁牽引系統及運用綜合節能控制技術(shù)，與傳統異步牽引系統相比，整車(chē)節能超過(guò)15%。列車(chē)還采用了輕量化高頻輔逆系統，每列車(chē)減重600公斤以上，進(jìn)一步降低了運行能耗。
