光明日報北京10月20日電（記者劉博超）近日，北京航空航天大學(xué)前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新研究院新概念飛行器團隊自主研制與試驗的雙關(guān)節大鳥(niǎo)型撲翼飛行器創(chuàng )造了撲翼式無(wú)人機單次充電飛行時(shí)間最長(cháng)的世界紀錄，飛行器續航時(shí)間1小時(shí)31分04秒98。
撲翼飛行器在軍事偵察、火星探測、機場(chǎng)驅鳥(niǎo)、臨近空間飛行器等領(lǐng)域具有重要的應用前景。此前撲翼飛行器飛行時(shí)間均較短，大多只能達到半小時(shí)左右，顯著(zhù)落后于常規布局的其他類(lèi)型飛行器，實(shí)際應用意義不高，因此撲翼飛行器的吉尼斯航時(shí)紀錄一直處于空缺狀態(tài)。為了紀錄立項，吉尼斯紀錄機構對國際上現存人造撲翼飛行器進(jìn)行了充分調研，最終認為如果挑戰者撲翼飛行器可以飛行1個(gè)小時(shí)，將對現存撲翼飛行器形成絕對續航優(yōu)勢，并具有較好的實(shí)際應用前景，因此吉尼斯紀錄官方將續航1個(gè)小時(shí)作為撲翼飛行器首個(gè)航時(shí)紀錄的立項指標，并將紀錄名稱(chēng)確定為“撲翼式無(wú)人機單次充電飛行時(shí)間最長(cháng)”。
撲翼飛行機理復雜，控制困難，對機械系統要求極高，人造撲翼欲實(shí)現飛行能力，困難重重。喬治·凱利在19世紀初發(fā)明固定翼飛機原型。萊特兄弟首次成功完成載人動(dòng)力飛行后，固定翼與直升機成為主流航空運輸平臺，撲翼飛行的探索自此長(cháng)期沉寂。百余年間，航空技術(shù)高速發(fā)展，研究人員運用先進(jìn)的理論工具進(jìn)行高效分析逐漸發(fā)現，即便最先進(jìn)的飛行器在很多方面還是與自然界的鳥(niǎo)類(lèi)、昆蟲(chóng)等飛行生物相差甚遠。因此，撲翼研究近年來(lái)重新成為熱點(diǎn)。
本次申請航時(shí)紀錄的雙關(guān)節大鳥(niǎo)型撲翼飛行器，其理論飛行效率超過(guò)大部分固定翼飛機，于2021年初進(jìn)行航時(shí)初步測試，實(shí)際飛行時(shí)間達53分鐘。經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統與機翼動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步優(yōu)化調整，團隊實(shí)現了撲翼機性能的再一次躍升，于2022年7月21日達成了當前紀錄挑戰的最佳狀態(tài)。
《光明日報》（ 2022年10月21日 14版）
