中新社北京9月17日電 (馬帥莎)9月17日，神舟十四號航天員乘組圓滿(mǎn)完成第二次出艙活動(dòng)。此次任務(wù)距離乘組首次出艙活動(dòng)只過(guò)去16天，創(chuàng )下中國航天員兩次出艙活動(dòng)間隔時(shí)間最短紀錄?！吧袷摹背私M短期內再出艙有何考量？此次出艙有何新任務(wù)？
第二次出艙為何僅隔16天？
此次任務(wù)是航天員蔡旭哲首次執行出艙任務(wù)，就在蔡旭哲打開(kāi)出艙艙門(mén)的一瞬間，問(wèn)天實(shí)驗艙上的全景攝像機捕捉到曙光初現、太陽(yáng)升起的絕美畫(huà)面，留下出艙時(shí)刻“名場(chǎng)面”。由于問(wèn)天實(shí)驗艙氣閘艙出艙口朝向地球，航天員上半身探出出艙口時(shí)，頭頂便是地球，看上去如同“倒立”在地球上方。
據了解，神舟十二號和神舟十三號航天員乘組在軌期間均執行了兩次出艙活動(dòng)，每次間隔一個(gè)多月，神舟十四號航天員乘組兩次出艙僅隔16天，緊密的出艙安排引起外界關(guān)切。對此，專(zhuān)家指出，這與中國空間站的任務(wù)規劃有關(guān)。
根據中國載人航天工程辦公室公布的消息，夢(mèng)天實(shí)驗艙將于10月發(fā)射。中國航天科技集團五院總體設計部專(zhuān)業(yè)副總師潘順良在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，夢(mèng)天實(shí)驗艙發(fā)射前，空間站組合體還要進(jìn)行轉位工作，轉位之后空間站將呈“L”型構型，相較而言，目前的“一”字形構型更適合出艙。
另一方面，兩次緊密的出艙任務(wù)可驗證中國空間站的高頻度出艙各系統協(xié)調配合能力。潘順良強調，常態(tài)化出艙是空間站必須具備的能力，它需要航天員與地面飛控人員熟練掌握出艙各項準備工作，多次演習演練，達到天地默契配合，其中涉及艙內外協(xié)同，空間站系統與地面航天員系統、飛控系統、測控通信系統的天地協(xié)同等。
“尤其是中國空間站進(jìn)入運營(yíng)階段后，可能還需要把天和核心艙的太陽(yáng)翼轉移到實(shí)驗艙兩邊，這實(shí)際上需要常態(tài)化的多次出艙?！迸隧樍颊f(shuō)，短期內兩次出艙也是對未來(lái)出艙活動(dòng)進(jìn)行提前演練驗證。
雖然間隔時(shí)間短，研究團隊仍然根據上一次出艙經(jīng)驗，對此次出艙活動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化設計。例如，“神十四”乘組首次出艙時(shí)，發(fā)現出艙通道空間變大、安全繩加長(cháng)會(huì )影響艙內外的物品傳遞，此次任務(wù)中，研究團隊及時(shí)作出了改進(jìn)。
兩個(gè)“首次”筑起航天員艙外安全防線(xiàn)
本次出艙活動(dòng)歷時(shí)約5個(gè)小時(shí)，其中包含兩項新任務(wù)，首次完成艙外助力手柄安裝、首次進(jìn)行艙外救援驗證。
作為應急使用裝置，艙外助力手柄安裝在出艙口環(huán)形扶手旁，它主要用于應急開(kāi)門(mén)，相當于一把門(mén)外的“鑰匙”，是保障航天員艙外安全的一道防線(xiàn)。
據中國載人航天工程辦公室總體技術(shù)局高級工程師肖莉介紹，航天員通常是從艙內開(kāi)門(mén)，然而當航天員需要異艙進(jìn)站，比如在應急情況從問(wèn)天實(shí)驗艙氣閘艙出艙，從天和核心艙節點(diǎn)艙返回，就可以利用這把“鑰匙”從艙外打開(kāi)艙門(mén)。
艙外救援驗證則是為了應對航天員在艙外作業(yè)時(shí)可能遭遇的意外情況。其間，一名航天員需要沿著(zhù)艙壁攀爬，將另一名模擬“失去行動(dòng)能力”的航天員帶回艙內。
中國航天員科研訓練中心航天員系統副總設計師王春慧表示，這一過(guò)程中，主動(dòng)施救的航天員既要防止自己飄走，還要防止“失能”的航天員飄走，他需要一邊拉著(zhù)同伴，一邊倒騰安全繩回到艙內，非常辛苦。
王春慧指出，移動(dòng)過(guò)程中，兩名航天員以何種方式連接最合適？主動(dòng)施救者應該如何拖拉，使被救的航天員不至于磕碰到艙壁？施救的航天員如何抓握扶手最高效可行？這些都需要在真正的艙外環(huán)境下進(jìn)行驗證。(完)
