上周，極越汽車(chē)“原地解散”著(zhù)實(shí)震驚了不少人，這個(gè)背靠著(zhù)百度和吉利兩棵大樹(shù)的造車(chē)新勢力竟然淪落至此，確實(shí)令人唏噓不已。
實(shí)際上極越的銷(xiāo)量雖然并不算特別亮眼，但最近幾個(gè)月也一直在好轉，11月份甚至賣(mài)出了將近2000臺，今年累計賣(mài)出了超1.3萬(wàn)輛。
那么它在汽車(chē)品牌新能源銷(xiāo)量里占據什么水平？近日，易車(chē)整理發(fā)布了相關(guān)榜單的前100名，其中極越汽車(chē)占據了第60名，超過(guò)了40%的競爭對手。
前十名基本都是怪物級別，包含比亞迪、特斯拉、五菱、理想、鴻蒙智行、廣汽埃安、零跑、吉利銀河、極氪和長(cháng)安，11月的銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)臺，今年累計銷(xiāo)量將近或超過(guò)20萬(wàn)輛。
總體來(lái)看，排在極越前面的基本上還算健康，但也有極個(gè)別已經(jīng)遭遇問(wèn)題，比如第30名的哪吒汽車(chē)，有意思的是，很多傳統車(chē)企的新能源銷(xiāo)量也挺出人意料，比如別克、豐田等，當然，跟自家的油車(chē)是沒(méi)法比。
那么不如極越的40名里，有哪些值得關(guān)注的點(diǎn)？
新勢力未來(lái)迷茫：如創(chuàng )維汽車(chē)，11月僅賣(mài)出了582輛，今年累計才1.1萬(wàn)輛；又比如大運旗下的遠航汽車(chē)，11月銷(xiāo)量為0，今年累計6348輛；還比如極石汽車(chē)、合創(chuàng )汽車(chē)、領(lǐng)途汽車(chē)等。
傳統車(chē)企需加力：比如沃爾沃的新能源汽車(chē)確實(shí)表現欠佳，類(lèi)似的還有上汽大通、凱迪拉克、馬自達、雪佛蘭、日產(chǎn)、江淮等，如果在以后的日子里新能源仍舊未有明顯起色，即便是家大業(yè)大，也遭不住坐吃山空。
