1 月 25 日消息，上汽通用五菱今日正式發(fā)布專(zhuān)為新能源商用車(chē)研發(fā)的電池 —— 五菱紅 1 號電池。
五菱紅 1 號電池號稱(chēng)是同級首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車(chē)電池，并采用 MUST 超輕薄結構技術(shù)，厚度 148mm，號稱(chēng)是業(yè)內最薄的商用車(chē)電池，更大程度為貨箱載貨空間讓利。
補能方面，五菱紅 1 號電池在快充區間內，宣稱(chēng)可以實(shí)現 30min 充電 30%-80%。
五菱紅 1 號電池搭載飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關(guān)鍵部分組成，IT之家附官方介紹如下：
飛流液冷結構采用 9 通道并行式設計，冷卻液多通道高速行駛，減少充電損耗。
在充電過(guò)程中，智能溫控系統對電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應，低于 35℃ 自動(dòng)關(guān)閉，高于 38℃ 開(kāi)啟快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實(shí)現充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。
飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿(mǎn)電后進(jìn)行持續保溫，在節能減耗的同時(shí)，使電池時(shí)刻處于最佳工作溫度，提升低溫續航里程。
五菱紅 1 號電池采用 MUST 超輕薄結構技術(shù)，號稱(chēng)使電池包強度提升 60% 以上。在 MUST 超輕薄結構技術(shù)加持下，五菱紅 1 號電池內部還將結構梁、側板與熱管理功能相結合，電池厚度壓縮到 148mm，號稱(chēng)是業(yè)內最薄的商用電池，較同級減薄約 28% 以上，提高商用車(chē)空間利用率。
安全方面，五菱紅 1 號電池搭載問(wèn)鼎超耐用電芯技術(shù)，包括電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)。
經(jīng)官方實(shí)測，電芯經(jīng)擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內高溫短路等測試均無(wú)起火或爆炸現象。
此外，五菱紅 1 號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，提高電池循環(huán)壽命。經(jīng)官方實(shí)測，五菱紅 1 號電芯在超 4000 次完整的電芯充放電循環(huán)后，保持 80% 以上的壽命。
目前五菱紅 1 號電池已正式量產(chǎn)下線(xiàn)，并將在五菱即將推出的新能源商用車(chē)上首發(fā)搭載。
