1月23日消息，日前，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)：2023年全年，我國新增公共充電樁93萬(wàn)個(gè)，公共充電樁保有量與去年同期相比增速達到了51%；
私有充電樁較2022年年底新增245.7萬(wàn)個(gè)，私有充電樁保有量同比增長(cháng)69%。
其中，2023年廣東省公共充電樁數量新增18萬(wàn)個(gè)，排名全國第一，浙江去年新增公樁數量達到9.7萬(wàn)個(gè)，江蘇去年新增8.8萬(wàn)個(gè)。這也意味著(zhù)當地充電基礎設施規模已經(jīng)足夠龐大。
從各地公共充電站的運行情況來(lái)看，發(fā)達地市的充電站規模較大，像廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站建設較好。
但是，崔東樹(shù)還提到，目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運營(yíng)不夠規范等問(wèn)題。隨著(zhù)規模不斷提升，調整難度小，提升潛力大。
此外，充電樁適度超前發(fā)展的結果就是利用率不足，充電設施運營(yíng)必然總體虧損。
未來(lái)，需要進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系，更好滿(mǎn)足人民群眾購置和使用新能源汽車(chē)需求。
