前段時(shí)間，華為任正非發(fā)表《整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》一文，文章里特別提到：“未來(lái)幾年內不能產(chǎn)生價(jià)值和利潤的業(yè)務(wù)應該縮減或關(guān)閉，把人力物力集中到主航道來(lái)，我們要面對現實(shí)?！?/p>
與其粗暴地解讀為“經(jīng)濟寒冬”來(lái)臨，不如更準確地理解為：要把錢(qián)和精力用在刀刃上。對應當下的經(jīng)濟形勢，企業(yè)主更應該辯證看待“?！迸c“機”：如何在大環(huán)境下集中精力對關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行創(chuàng )新和突破。
“機”從何來(lái)？新常態(tài)蘊含發(fā)展新機遇，目前我國大力倡導“數實(shí)融合”，產(chǎn)業(yè)智能化；新技術(shù)所伴隨的新思維，正在滲透實(shí)體經(jīng)濟的各個(gè)環(huán)節，尤其在電商崛起后，由市場(chǎng)的需求端倒推供給端進(jìn)行變革，倉儲物流是繞不過(guò)的一環(huán)?！吨袊圃?025》戰略指出，我國逐步從工業(yè)化中后期向后期過(guò)渡，突出特點(diǎn)是向知識和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉變。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉型方向，中高端產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端物流服務(wù)做先導；消費升級對物流服務(wù)的精細化、響應度和一體化水平也有更高要求。
可見(jiàn)當前企業(yè)間競爭已上升到供應鏈和倉儲物流之間的競爭，降本增效是企業(yè)家們的必選項。什么是破舊立新的關(guān)鍵？作為箱式倉儲機器人（Autonomous Case-handling Robot，簡(jiǎn)稱(chēng)ACR）系統的首創(chuàng )者和領(lǐng)航者，海柔創(chuàng )新給出了自己的答案，以全新品牌片《先行者》回答了這個(gè)命題。
作為剛成立5年多便在業(yè)內迅速崛起的初創(chuàng )企業(yè)，《先行者》體現的不僅是海柔創(chuàng )新在各個(gè)行業(yè)推動(dòng)倉儲自動(dòng)化變革的感悟，更是意圖與眾多選擇海柔創(chuàng )新的客戶(hù)產(chǎn)生情緒共鳴：與客戶(hù)一起，選擇ACR，加速全球倉儲自動(dòng)化的轉型。借助機器人技術(shù)，減少傳統人工倉的低效率、高成本，以自動(dòng)化設備、數字化的倉儲管理系統、智能算法的靈活調度，實(shí)現高效、智能、柔性的 “貨到人”智能倉儲物流解決方案。
摔碎的大象：摒棄傳統、加速自動(dòng)化轉型
《先行者》品牌片中，以“大象雕塑” 的摔碎， 隱喻企業(yè)決策者打破過(guò)去，摒棄傳統倉儲管理思維下運營(yíng)成本高、租金高、人員招聘和管理等難題，勇敢且敏銳地往前一步，以自動(dòng)化設備和機器人技術(shù)，重塑倉儲管理，提升供應鏈柔性、增強企業(yè)競爭力。
在這個(gè)過(guò)程中，海柔創(chuàng )新為先行者探路，以首創(chuàng )的ACR解決方案助力客戶(hù)實(shí)現倉儲智慧化升級。波司登、安踏、順豐DHL、京東物流、百世物流、飛利浦、萬(wàn)邑通等都選擇和海柔創(chuàng )新合作，是他們作為先行者的敏銳決策，使得ACR讓更多企業(yè)受益，也讓倉庫員工通過(guò)人機協(xié)作，減少勞動(dòng)強度、收獲更好的工作環(huán)境。
上ACR加速倉儲自動(dòng)化轉型，對企業(yè)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現降本增效，助力生意增長(cháng)，對于行業(yè)供應鏈的發(fā)展來(lái)說(shuō)，做好智慧化倉儲管理有助于整體良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級。從啟夢(mèng)、利豐供應鏈的實(shí)際案例來(lái)看，海柔創(chuàng )新ACR系統，是實(shí)現降本增效的有效手段。
從啟夢(mèng)玩具到利豐供應鏈：改變正在發(fā)生
面對玩具生產(chǎn)數字化轉型難題，作為國內積木玩具行業(yè)翹楚，廣東啟夢(mèng)玩具實(shí)業(yè)有限公司與海柔創(chuàng )新聚力探索出一條創(chuàng )新之路?？偨?jīng)理詹俊炎認為：“海柔創(chuàng )新，幫助我們實(shí)現從人工管理到數智化平臺，打通了倉庫與產(chǎn)線(xiàn)的信息流，實(shí)現了全流程可視可管可回溯?，F在我們可以承擔400多種產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現了生產(chǎn)速度與產(chǎn)能的大翻倍?！焙Ｈ釀?chuàng )新助力啟夢(mèng)玩具，攻克了產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級的難題。
對于知名的第三方物流服務(wù)供應商利豐供應鏈而言，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，使得利豐對于場(chǎng)景多樣的需求也在增加。目前深圳前海智慧倉儲物流中心項目已平穩運行一年，利豐供應鏈倉庫鄭楊林經(jīng)理評價(jià)稱(chēng)：“倉庫的整體倉儲密度提升了近30%，整體平均效率提升了2.5～3倍”。
拐點(diǎn)已至、未來(lái)可期
從市場(chǎng)規模上來(lái)看，據Logistics IQ報告測算，2020年全球倉儲自動(dòng)化市場(chǎng)規模為155億美元，2025年將達到270億美元。在倉儲物流自動(dòng)化轉型的趨勢下，物流倉儲機器人作為必不可少的一環(huán)，更是步入發(fā)展“快車(chē)道”。
根據中國移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據統計，即使是在2021年度全球新冠疫情的大規模影響之下，中國市場(chǎng)工業(yè)應用移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)同比增長(cháng)高達64%，遠遠超過(guò)絕大部分行業(yè)增長(cháng)速度。雖然不少醫藥、機械制造和電商物流等自動(dòng)化水平較高行業(yè)早已開(kāi)始建設自動(dòng)化物流系統，但物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，各行各業(yè)對智能物流系統建設均有廣泛的剛性需求。目前我國倉儲自動(dòng)化市場(chǎng)整體還處在一個(gè)初級發(fā)展階段，潛力無(wú)限。而海柔創(chuàng )新，顯然已是倉儲自動(dòng)化里的中堅力量。
海柔創(chuàng )新目前已在全球 30 多個(gè)國家和地區擁有綜合服務(wù)和運營(yíng)能力，實(shí)現了全球500+商業(yè)項目落地。海柔創(chuàng )新全球員工1600余人，其中超50%為研發(fā)人員，現擁有全球知識產(chǎn)權1000余件。未來(lái)，海柔創(chuàng )新還將探索智慧物流在更多行業(yè)的落地應用，為行業(yè)提供智慧物流系統標準化示范樣本。
