又是一年八月時(shí)，在全國航空愛(ài)好者、軍事發(fā)燒友的熱烈期盼下，在關(guān)注國防、擁軍愛(ài)國熱情民眾的密切關(guān)注中，2022年中國空軍航空開(kāi)放日活動(dòng)在長(cháng)春順利舉行。我軍諸多先進(jìn)現役戰術(shù)、戰略型號所在航空部隊參與了此次航展，他們同航空工業(yè)和其他通航企業(yè)一道組織了精彩浪漫的飛行表演，為全國人民上演了激情澎湃的視覺(jué)盛宴。
殲20第四代隱身戰斗機雙機通場(chǎng)
感謝文字和圖片提供者：沙丘里的回聲
中國空軍航空開(kāi)放日（空軍航空開(kāi)放日活動(dòng)）起始于2011年，由空軍航空大學(xué)的開(kāi)學(xué)儀式演化發(fā)展而來(lái)，在近年又被稱(chēng)為長(cháng)春航展?？哲姾娇沾髮W(xué)是人民空軍的搖籃，其前身東北老航校誕生于吉林，成長(cháng)于長(cháng)春。近80年來(lái)，這所學(xué)校為人民空軍培養了一代又一代的飛行人才，影響深遠。沐風(fēng)櫛雨，披荊斬棘，人民空軍守護著(zhù)共和國四極數萬(wàn)里的空域邊疆，而空軍的每一位飛行員心底都埋著(zhù)一條根，與東北的黑色土地密切相連。
承接著(zhù)航空歷史的傳承，攜帶著(zhù)軍民一體的紐帶，自空軍開(kāi)放日面向社會(huì )開(kāi)放伊始，培養民眾愛(ài)國情懷、報國情懷，普及航空知識，培養有志于從事航空的后備力量，就成為它的立足根基。相比于90年代就已經(jīng)享譽(yù)中外、立足商業(yè)、拉客帶貨的珠海航展，長(cháng)春航展面向社會(huì )免費開(kāi)放，更加著(zhù)重凸顯公益屬性與科普宣傳功能，其最大的特色就在于親民二字。每當空軍飛行員架勢戰鷹近距離從觀(guān)眾面前滑過(guò)，兩者最近距離不足5米，歡呼聲山呼海嘯，直沖云霄，隱然能夠與噴氣發(fā)動(dòng)機的轟鳴相抗衡，這是在世界范圍內的航空展覽上都很少能夠看到的熱忱景象。
筆者曾先后有幸參加了2017和2019年的空軍開(kāi)放日活動(dòng)。彼時(shí)，戰斗機的巨大轟鳴和充滿(mǎn)力量感的機動(dòng)動(dòng)作征服了我，讓我萌生了盡可能捕捉這些美好的瞬間的強烈愿望。此次長(cháng)春航展，筆者攜帶了尼康Z9旗艦微單相機，搭配尼克爾Z 400mm F4.5 VR S定焦鏡頭以及尼克爾Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S變焦鏡頭，在1.4X和2.0X兩枚尼克爾增距鏡的幫助下，嘗試記錄本次航展的一些景象。
航空展覽的主角是各類(lèi)航空器，而主要的航空器當中，固定翼飛機（也就是通常意義上的飛機）速度較高，機動(dòng)時(shí)需要更大的盤(pán)旋半徑，直升機的飛行姿態(tài)多變，旋翼下洗氣流和發(fā)動(dòng)機熱流以及地面熱流混雜，都對拍攝的相機系統提出了較高的需求。對拍攝固定翼飛機，尤其是具備高機動(dòng)性的戰斗機來(lái)說(shuō)，相機需要在高速中凝固畫(huà)面，飛機的相對距離變化劇烈，自動(dòng)對焦系統要可靠分離主體并判斷距離，而鏡頭焦距也要相應延長(cháng)。對直升機來(lái)說(shuō)，旋翼轉動(dòng)對對焦系統構成較強地干擾，其自身胴體的姿態(tài)晃動(dòng)也比較明顯，為了降低旋翼完全定格在空中的荒誕感，通常很少使用過(guò)高的快門(mén)速度對其進(jìn)行拍攝，所以拍攝直升機對相機的防抖能力也存在一定考驗。本屆航展上飛行動(dòng)作最為出彩，兼顧故事性和力量感的最佳選手是殲16三代半重型戰斗機，它的高速小半徑盤(pán)旋動(dòng)作對場(chǎng)外拍攝就構成了很大的困擾。
長(cháng)春航展的參展飛機分為本場(chǎng)起飛和外地場(chǎng)站起飛兩種類(lèi)型。殲11BS戰斗機和教10教練機在本場(chǎng)起飛，拉桿離地后有較長(cháng)的時(shí)間內與觀(guān)眾的視線(xiàn)相對平行，為大家提供了拍攝平視視角高清定妝照的機會(huì )?？哲娫?0年代引進(jìn)蘇27戰斗機時(shí)，伴隨設計了淺灰色的涂裝體系。相比八一飛行表演隊和紅鷹飛行表演隊的高對比度彩色涂裝，身著(zhù)淺灰色“軍裝的殲11BS和教10飛機在爬升開(kāi)始時(shí)與地平線(xiàn)的反差非常較小，對相機的對焦提出了一定的需求，尼康Z9完全可以勝任這種情況，精準合焦。
在涂裝方面，本屆航展的明星殲16戰斗機和殲20戰斗機在技術(shù)領(lǐng)域更進(jìn)一步，分別采用了不同類(lèi)型的低可視涂裝迷彩，幾乎去除了機身上的顯著(zhù)反差類(lèi)飛行標識圖案，對各類(lèi)相機的對焦系統提出了更嚴峻的考驗。尤其是殲20的幾何迷彩，在多次航展上讓各類(lèi)高端相機的相位和反差對焦模塊判定機制吃盡了苦頭。
無(wú)論相機視野軸心朝向陰云還是逆光的太陽(yáng)方向，尼康Z9都能夠精準捕捉高速運動(dòng)中的戰斗機，以強大的追焦能力滿(mǎn)足高機動(dòng)戰斗機的畫(huà)面定格需要。Z9針對交通工具的人工智能主體識別模式具備在多數水平視角識別出教練機乃至第三代戰斗機氣泡座艙的能力，如同針對人像拍攝的眼控對焦一般有的放矢，提高合焦效率。在迎向氣泡座艙的戰斗機背部時(shí)，以及在較遠距離上面對大多數飛行器時(shí)，Z9可以識別出飛機的主體部分，AF-C判斷仍然非常有針對性。在戰斗機編隊飛行時(shí)，Z9可以同時(shí)識別出多個(gè)目標主體，取景器內的跟蹤方框令人目不暇接，猶如戰斗機的HUD火控界面，大大提高了拍攝者的選擇余地。
尼康Z9與尼克爾鏡頭嚴密的三防性能，在陰雨連綿的惡劣天氣中，也可以滿(mǎn)足拍攝戰斗機的苛刻需要。同時(shí)，由于Z9采用了一款4575萬(wàn)像素的堆棧式高速傳感器，不但讀取速度驚人，充足的像素數量和相對較高的像素密度也為航空攝影的裁切特寫(xiě)做足了余量。Z9的持有者拍攝航空器時(shí)可以在縮圖提高信噪比和裁切放大局部細節兩種邏輯中自由切換，游刃有余。
對于戰斗機表演來(lái)說(shuō)，一組機動(dòng)動(dòng)作通常由爬升開(kāi)始，經(jīng)歷滾轉和不同方向的盤(pán)旋，最終以加速脫離結束。長(cháng)春大房身機場(chǎng)是空軍的自家宅院。在長(cháng)春，空軍戰斗機的機動(dòng)動(dòng)作不像在珠海金灣機場(chǎng)那般受到多方的掣肘與限制，而是以大量釋放紅外誘餌彈為自己的特色，為觀(guān)眾帶來(lái)驚喜。觀(guān)察拍攝釋放熱焰彈的時(shí)機并不容易把握，如果想要記錄相關(guān)的完整動(dòng)作和高光時(shí)刻，所持相機的持續拍攝能力必須極為強大才可以。
高速連拍以及高速連拍模式下的超長(cháng)緩存續航能力，向來(lái)是旗艦專(zhuān)業(yè)相機的看家本領(lǐng)。尼康Z9在搭配CFExpress Type B高速存儲卡時(shí)，如果選用高效率星RAW格式進(jìn)行存儲，在存儲卡存儲容量允許時(shí)，可以連續拍攝600到700張照片，期間基本不會(huì )產(chǎn)生卡頓。結合高達20fps的連拍速度，可完整拍攝戰斗機動(dòng)作20到30秒時(shí)間，在記錄的持續性和可靠性方面，擁有非常強大的性能優(yōu)勢。
快樂(lè )的時(shí)光總是很短暫，在激烈的航展表演動(dòng)作后，還有空軍以及通用航空的各類(lèi)靜態(tài)飛機展示等待著(zhù)觀(guān)眾前往欣賞。我不止一次在欄桿前聽(tīng)到男生向女生科普升力體布局的氣動(dòng)知識，長(cháng)者向孩童解釋紅外格斗導彈的制導原理，在觸手可及高精尖裝備面前，這些富有建設性的和生命力的場(chǎng)景，著(zhù)實(shí)令人難忘。在這種場(chǎng)合下，尼克爾高素質(zhì)長(cháng)焦鏡頭可以憑借高分辨率的設計，拍攝諸多航空器的細節部位，為自己和其他人的學(xué)習提供更加深刻有意義的觀(guān)察角度，這也是一樁美事。
人的一生，不斷學(xué)習，不斷成長(cháng)，參與長(cháng)春空軍開(kāi)放活動(dòng)，對大部分觀(guān)眾來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次非常振奮而富有教寓意義的有益嘗試。隨著(zhù)人民空軍的不斷進(jìn)步，相信我們未來(lái)可以在東北大地上到更多、更先進(jìn)地飛行器，上演更加心潮澎湃地精彩展示！也希望科技產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步，航空愛(ài)好者們未來(lái)能拿到更先進(jìn)、更加高效的拍攝工具，記錄這些歷史性的畫(huà)面。
