10月22日消息，昨日特斯拉公布了2021年財年的第三季度財報，財報顯示特斯拉的盈利能力，已經(jīng)超過(guò)了最會(huì )賺錢(qián)的豐田。
從財報顯示：特斯拉第三季度營(yíng)收137.6億美元，市場(chǎng)預期136.26億美元，去年同期87.71億美元。與去年同期的87.71億美元相比增長(cháng)57%，而上一季度為119.58億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的3.31億美元相比增長(cháng)389%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為11.42億美元。
高營(yíng)收背后是特斯拉瘋漲的銷(xiāo)量。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.1萬(wàn)輛新車(chē)，同比大增73%，環(huán)比也實(shí)現了19.9%的增長(cháng)；總產(chǎn)量達到23.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64%，環(huán)比增長(cháng)15.2%。規模效應的優(yōu)勢直接體現在特斯拉第三季度的毛利率上。財報顯示，第三季度特斯拉的汽車(chē)毛利率達到30.5%，這個(gè)數字連全球最能賺錢(qián)的車(chē)企豐田都望塵莫及。
第三季度，特斯拉已不再單純依靠積分賺錢(qián)，積分收益僅為2.79億美元，是兩年來(lái)的最低紀錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車(chē)毛利率也高達28.8%。也就是說(shuō)，特斯拉的單車(chē)毛利率接近三成。
我們知道，憑借著(zhù)精良的成本管控，豐田一直是汽車(chē)圈最會(huì )賺錢(qián)的品牌，2021年一季度豐田的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為19.2%。而德國大眾的整體毛利率為17.5%。
即便是豪華品牌的單車(chē)毛利率普遍較高，而德國保時(shí)捷的單車(chē)毛利率為16.7%，特斯拉近乎是保時(shí)捷的2倍，而法拉利則為18%。
這些也都是較為優(yōu)秀的傳統品牌，而國產(chǎn)自主品牌，長(cháng)城、吉利、奇瑞等車(chē)企，甚至連10%都不到。至于特斯拉的對手，第二季度理想汽車(chē)的單車(chē)毛利率為18.9%，蔚來(lái)為18.6%，小鵬最低，為11.9%。
所以與其它品牌對比，特斯拉幾乎是主流汽車(chē)品牌中，全球單車(chē)最會(huì )賺錢(qián)的車(chē)企。
