1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團隊自主研發(fā)的國內首輛分布式電驅動(dòng)飛行汽車(chē)——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車(chē)是國內首輛全輪轉向全輪驅動(dòng)、四軸八槳構型飛行汽車(chē)，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車(chē)。
“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續航時(shí)間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米；其地面運動(dòng)模式基于四輪轂分布式電驅動(dòng)系統，電液復合制動(dòng)，最高時(shí)速可達60千米。
“這款陸空一體的飛行汽車(chē)以汽車(chē)為主要載體，而非當下以無(wú)人機為主技術(shù)路線(xiàn)。它可以在地面行駛與飛行移動(dòng)間隨意切換?！痹擁椖控撠熑?、東南大學(xué)機械工程學(xué)院教授殷國棟介紹，傳統電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）不具備地面移動(dòng)能力；而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動(dòng)與空中運載裝備的靈活移動(dòng)能力。同時(shí)，“東大·鯤鵬1號”集多項創(chuàng )新技術(shù)于一身，突破了陸空一體化車(chē)身結構拓撲優(yōu)化、動(dòng)力系統全域冗余機制、多模態(tài)交互數字化座艙、跨域共用多維數據融合、陸空分布式電驅動(dòng)系統以及雙阿克曼協(xié)同轉向等關(guān)鍵技術(shù)。
“東大·鯤鵬1號”續航主要依靠大功率動(dòng)力電池。項目團隊成員莊偉超說(shuō)，團隊還開(kāi)發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統，相比現有純電池驅動(dòng)系統，具有大功率、長(cháng)續航、高可靠等特點(diǎn)，飛行續航時(shí)間有望突破2小時(shí)，將在下一代陸空一體飛行汽車(chē)上應用。
殷國棟表示，團隊致力于探索未來(lái)交通出行的新模式，希望通過(guò)這一創(chuàng )新成果，為未來(lái)的交通出行提供更多可能，并在低空經(jīng)濟領(lǐng)域貢獻自己的力量。
?。ㄓ浾呓瘌P 通訊員吳涵玉）
