對于歐盟對中國電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)反補貼調查一事，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）發(fā)表了看法，他表示：完全對中國關(guān)上大門(mén)將是最糟糕的回應。
外媒報道指出，歐洲汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入了巨資，但在當地市場(chǎng)，電車(chē)的價(jià)格仍然過(guò)于昂貴，導致電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩。
與此同時(shí)，來(lái)自中國的價(jià)格較低的電動(dòng)汽車(chē)也帶來(lái)了競爭壓力，因此，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了對中國汽車(chē)的反補貼調查，并在考慮提高進(jìn)口關(guān)稅。
德·梅奧表示，歐洲必須在電動(dòng)汽車(chē)轉型的過(guò)程中保護本地市場(chǎng)，同時(shí)要為中國的競爭對手找到適當的位置。
他認為，其中一個(gè)原因是歐洲的汽車(chē)制造商可以向在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的中國學(xué)習。如果我們想要加速電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的普及，我們就需要與中國人合作，并找到與他們合作的方法。德·梅奧表示。
在他看來(lái)，這種合作方式可能包括鼓勵歐洲的中國汽車(chē)制造商與歐洲供應商合作，或者鼓勵中國供應商在歐洲設立分支機構，類(lèi)似于中國對海外汽車(chē)制造商的政策。
不止如此，他還呼吁歐盟為電動(dòng)汽車(chē)補貼、原材料和基礎設施建設提供資金，以應對來(lái)自中國的激烈競爭。
無(wú)獨有偶，梅賽德斯-奔馳CEO康林松也認為，歐洲不應該拒絕中國車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)，反而應該降低關(guān)稅。因為競爭的加劇將有助于歐洲汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)出更好的汽車(chē)。
