據中鐵大橋局集團官方公眾號消息，日前長(cháng)江上游最大跨徑懸索橋，江龍高速項目復興長(cháng)江大橋首片鋼箱梁架設成功，項目建設進(jìn)入新階段。
復興長(cháng)江大橋設計主跨1208米的單跨雙鉸簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，全橋設計長(cháng)度：左幅1543米，右幅1503米，設雙向六車(chē)道+人行道，橋面寬度41.1米。
主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共81個(gè)梁段。鋼箱梁吊裝利用兩臺吊裝能力550噸的智能化纜載吊機進(jìn)行作業(yè)，吊裝順序為從跨中向兩岸同步對稱(chēng)架設。
此次首次吊裝架設鋼梁為跨中最重梁段，該梁段重278.7噸，寬41.1米，長(cháng)16.4米。
鋼箱梁利用船舶將梁片運送至40號吊索位置正下方并進(jìn)行精確定位后，纜載吊機緩慢下放鋼絞線(xiàn)吊具與鋼箱梁連接，隨后緩慢將鋼梁整體提升至設計高度，與吊索完成連接。
此次鋼箱梁架設跨越長(cháng)江航道，高空吊裝難度大，安全風(fēng)險高；鋼箱梁梁段重量大，節段之間線(xiàn)型不易控制。
首片鋼箱梁成功懸掛在長(cháng)江上方，標志復興長(cháng)江大橋正式全面進(jìn)入鋼箱梁架設階段，為2024年底通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。
