7月新規中，對于電動(dòng)車(chē)頭盔又有了新的國家標準，同時(shí)也再次讓電動(dòng)車(chē)新國標被大眾提起。
毫不夸張的說(shuō)，新國標的誕生，對于國人來(lái)講是一場(chǎng)難以逾越的痛。
痛苦一：舊車(chē)無(wú)奈報廢，新車(chē)越來(lái)越貴
新國標的發(fā)布，讓國人手中的電動(dòng)車(chē)全部淪為報廢品，無(wú)論是用了十年的老車(chē)還是剛買(mǎi)的新車(chē)，在新國標發(fā)布的那一刻全都失去了價(jià)值。
運氣好一些，你的舊車(chē)可能還能折抵幾百塊，運氣不好你的舊車(chē)只能回收廢品站收貨數十元。
不僅如此，你需要額外掏出數千元重新購買(mǎi)新國標產(chǎn)品。而當下的新國標車(chē)型也越來(lái)越貴，曾經(jīng)1000元、2000元買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)的時(shí)代已經(jīng)一去不復返，現在的市場(chǎng)上，2000元你只能買(mǎi)到非常入門(mén)的車(chē)型，20公里的續航足以讓你感到崩潰。
痛苦二：性能極限閹割，體驗大幅下降
新國標規定，電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速不得超過(guò)25公里每小時(shí)，而這樣的速度甚至不如自行車(chē)的行駛速度。在之前的測試過(guò)程中，我無(wú)數次遇到自行車(chē)超車(chē)的情況，甚至一些共享單車(chē)都能超過(guò)我。
雖然我不推薦高速行駛，但是這樣的慢速行駛真的不一定是好事。
此外，新國標還規定電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速超過(guò)15公里每小時(shí)就要發(fā)出蜂鳴警報，更是讓人無(wú)語(yǔ)至極。15公里的時(shí)速已經(jīng)是非常慢的形式速度了，和共享單車(chē)慢慢晃悠的速度接近，這樣的速度下還需要不斷發(fā)出蜂鳴警報，這意味著(zhù)只要你騎車(chē)，你的旅程中就始終伴隨著(zhù)煩人的警報音，只會(huì )讓人更加暴躁。
更加可笑的是，我在北京的路上幾乎沒(méi)聽(tīng)到過(guò)警報音——所有車(chē)主在購車(chē)的第一時(shí)間就通過(guò)特殊手段將警報功能關(guān)閉了，堪稱(chēng)是全民抵制了。
痛苦三：中老年人徹底和高速電動(dòng)車(chē)說(shuō)再見(jiàn)
我相信絕大多數的電動(dòng)車(chē)主都是中老年人，因為這是當下這個(gè)時(shí)代下，普通百姓最容易購買(mǎi)到的平價(jià)代步工具。只需要幾千塊，就能解決上下班、接娃、短途出行、逛街等等需求，性?xún)r(jià)比極高。
然而新國標規定，電動(dòng)自行車(chē)無(wú)需駕照，電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)需要駕照才允許上路。對于有一定學(xué)習能力的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這似乎沒(méi)啥問(wèn)題，但是對于大多數的普通百姓而言，他們真的不會(huì )考試。
即便是全民小康，受惠的只是新一代的年輕人，我們的父輩那代人依舊有很多屬于“文盲”，更別提一些老人了。所以，他們和速度更快一些的電摩產(chǎn)品徹底無(wú)緣。
總結：
新國標已經(jīng)發(fā)布，我們再去批判、反對也沒(méi)有任何作用，但是毋庸置疑的是，新國標確實(shí)存在很多問(wèn)題。原本是為了解決電動(dòng)車(chē)缺少管理的問(wèn)題，如今管理的作用沒(méi)起到，反倒是壓榨了百姓的錢(qián)包。希望在未來(lái)能夠有更加合理的政策出臺。
