原標題：首鋼水廠(chǎng)鐵礦的18名礦車(chē)司機轉崗為從事無(wú)人駕駛礦車(chē)運維人員——（引題）
“變的是工作，不變的是態(tài)度”（主題）
工人日報-中工網(wǎng)記者 賴(lài)志凱
“現場(chǎng)圖像掃描標準很?chē)栏?，圖像采集車(chē)距離障礙物既不能太近，也不能太遠，還不能開(kāi)得太快，我們要時(shí)刻把握?！鄙衔?時(shí)，一輛圖像采集車(chē)正以低于每小時(shí)10公里的速度，緩緩行駛在首鋼礦業(yè)公司水廠(chǎng)鐵礦印子峪采場(chǎng)上，駕駛員眼睛專(zhuān)注地盯著(zhù)周?chē)h(huán)境，方向盤(pán)在他手中輕微轉動(dòng)。
這名駕駛員是周俊龍，如今他是水廠(chǎng)鐵礦汽運作業(yè)區運轉丁班無(wú)人駕駛礦車(chē)負責運維的現場(chǎng)隊長(cháng)，他正在進(jìn)行地圖信息采集工作，為無(wú)人駕駛礦車(chē)提供精準定位、路徑規劃、安全感知等參考界限，每天都要采集一次。
“擔任現場(chǎng)隊長(cháng)，對我來(lái)說(shuō)是全新的挑戰，但作為一名‘90后’，我很愿意接受這樣的新鮮事物，特別是從事無(wú)人駕駛礦車(chē)運維，我覺(jué)得很酷！”周俊龍告訴記者。
2024年11月，水廠(chǎng)鐵礦投運10臺無(wú)人駕駛礦車(chē)，使建材產(chǎn)線(xiàn)原料運輸實(shí)現了自動(dòng)化、智能化、低碳化，節約人力投入近50%。為保證無(wú)人駕駛礦車(chē)穩順運行，每班需要配置調度員、集控工、現場(chǎng)隊長(cháng)和接管員各一人。
就在幾個(gè)月前，周俊龍還是一名礦車(chē)司機。從礦車(chē)司機到現場(chǎng)隊長(cháng)，像他這樣轉崗的有18人。
8時(shí)30分，無(wú)人駕駛礦車(chē)仿佛等待受閱的士兵，集中停放在停車(chē)場(chǎng)，接受班檢。
現場(chǎng)接管員白銀生像往常一樣，繞著(zhù)無(wú)人駕駛礦車(chē)詳細檢查。確認安全附屬設施完好后，檢查設備各部連接正常，他用抹布仔細擦拭攝像頭、雷達，確保礦車(chē)信息傳達順暢?！皺z查必須要全面而且精細，不能放過(guò)每一個(gè)細節?！彼f(shuō)。
白銀生1996年參加工作至今，一直是一名礦車(chē)司機。近30年的司機生涯，讓他早已習慣了每天的駕駛工作。2024年9月，白銀生接到了轉崗成為無(wú)人駕駛礦車(chē)現場(chǎng)接管員的通知。
“原以為退休前我要一直和方向盤(pán)打交道了。真沒(méi)想到，到了快50歲的年紀，我還能轉崗成為一名無(wú)人駕駛接管員。工作更安全，也更輕松了，這是企業(yè)數字化轉型帶給我們一線(xiàn)職工的福利?！闭f(shuō)起這話(huà)，白銀生抑制不住地嘴角上揚。
而他很快就適應了新工作，每天逐臺對無(wú)人駕駛礦車(chē)進(jìn)行班檢，給礦車(chē)充電，并在調度員遠程無(wú)法操控的極特殊情況下對礦車(chē)進(jìn)行現場(chǎng)接管。
整個(gè)上午，在大家的通力配合下，無(wú)人駕駛礦車(chē)穩順運行，忙中有序，將一車(chē)車(chē)物料運送到產(chǎn)線(xiàn)入料口。
隨后，記者來(lái)到水廠(chǎng)鐵礦生產(chǎn)指揮中心。在二樓集控室，一排擺放整齊的電腦映入記者眼簾。
正前方的職工名叫王新兵，他是運轉丁班集控工。王新兵2010年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入水廠(chǎng)鐵礦汽運作業(yè)區，從事礦車(chē)司機崗位，一干就是14年。2024年，王新兵同樣轉崗成了一名運維人員。
“在礦車(chē)司機的崗位上，我是一名‘老兵’。但在集控工的崗位上，我是一名‘新兵’。為了適應新的崗位，我和同事們都在努力學(xué)習?！蓖跣卤f(shuō)。
為保證無(wú)人駕駛礦車(chē)投運后快速提效，在水廠(chǎng)鐵礦的安排下，王新兵和同事們曾一起前往山東鄒城鳧山鐵礦，學(xué)習無(wú)人駕駛集控工作。
“經(jīng)過(guò)8天學(xué)習，我們對集控操作越來(lái)越熟練。再加上兩個(gè)月的崗位練兵，現在的我們已經(jīng)能夠熟練操作了?！蓖跣卤f(shuō)。
集控室的工作氛圍濃厚，工作人員都在目不轉睛地盯著(zhù)電腦屏幕，桌子上的對講機不時(shí)傳來(lái)生產(chǎn)現場(chǎng)的喊話(huà)聲。
距離王新兵兩米遠的一旁，有一個(gè)酷似游戲設施的駕駛位，用于無(wú)人駕駛礦車(chē)出現問(wèn)題時(shí)遠程接管。這里剎車(chē)、油門(mén)、擋位、方向盤(pán)一應俱全，三臺顯示器將兩公里以外的礦車(chē)運行情況360度呈現出來(lái)。
“俊廣，接一下4號車(chē)，倒車(chē)進(jìn)入裝載位?！蓖跣卤f(shuō)。
“馬上接管?！闭阡浫霐祿恼{度員劉俊廣立即回答。
劉俊廣先是找到并選擇需要接管的礦車(chē)，踩剎車(chē)、掛擋、松開(kāi)剎車(chē)，倒車(chē)攝像頭將實(shí)時(shí)畫(huà)面放映到電腦屏幕上，礦車(chē)緩慢向后移動(dòng)，踩剎車(chē)、解除接管，一套動(dòng)作行云流水，用時(shí)十幾秒。
“無(wú)人駕駛礦車(chē)剛投入運行的那段時(shí)間，每天需要接管幾十次，非常影響工作效率。對此，公司組織開(kāi)展課題攻關(guān)，陸續解決了翻卸口溜車(chē)、定位故障、裝點(diǎn)障礙物停機等問(wèn)題，現在，我們每天接管次數已經(jīng)大幅減少，工作效率上來(lái)了，我們也沒(méi)那么忙碌了?！眲⒖V說(shuō)。
當記者問(wèn)及劉俊廣轉崗后的感觸，他說(shuō)：“不管在什么崗位，變的是工作，不變的是態(tài)度。熟練操作永遠不是終點(diǎn)，能夠從容應對突發(fā)情況才是我們努力的方向?！?/p>
在企業(yè)大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、積極推進(jìn)數字化轉型的過(guò)程中，越來(lái)越多像他們一樣的一線(xiàn)職工，主動(dòng)擁抱并適應著(zhù)崗位的新變化……
