收集騎手意見(jiàn)，推進(jìn)算法公開(kāi)，完善防疲勞機制
算法優(yōu)化之后，騎手是否受益？
閱讀提示
算法優(yōu)化相關(guān)措施推行至今已有一個(gè)半月，各項措施成效如何，騎手是否因此受益，未來(lái)還能有什么樣的改進(jìn)，《工人日報》記者就相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展了調查。
今年春節期間，已在上海跑單7年多的騎手蔣海龍和同事們更忙碌了，“有些小哥回家過(guò)年了，返工速度沒(méi)有這么快，站里人手挺緊張的?！?蔣海龍說(shuō)，算法的改進(jìn)讓他和同事們感受明顯，“即便是春節旺季，手頭單子急了爆了的情況也少了，累了還能申請休息，感覺(jué)越來(lái)越人性化”。
騎手體驗感改善的背后，是后臺算法的不斷演進(jìn)。2024年12月27日，美團發(fā)布算法改進(jìn)八項措施，包括推進(jìn)算法公開(kāi)常態(tài)化、建立更加開(kāi)放多元的算法溝通機制、進(jìn)一步完善騎手防疲勞機制、主動(dòng)與生態(tài)伙伴探索建立良好互動(dòng)合作等。
相關(guān)措施推行至今已有一個(gè)半月，各項措施成效如何，騎手是否因此受益，未來(lái)還能有什么樣的改進(jìn)，《工人日報》記者就相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展了調查。
“防疲勞”讓小哥有時(shí)間歇歇腳
騎手一天內跑單超過(guò)8小時(shí)會(huì )收到提醒，此后每隔一小時(shí)提醒一次，跑單12小時(shí)將被強制下線(xiàn)，這就是美團近期啟動(dòng)的騎手“防疲勞”機制。數據顯示，該機制上線(xiàn)首日，約有18%騎手觸發(fā)了彈窗提醒，有0.36%的騎手觸發(fā)強制下線(xiàn)休息機制。
“據我的觀(guān)察，‘防疲勞’機制對我們站點(diǎn)大部分騎手沒(méi)有影響?！?浦東張江站的騎手朱顏軍表示，騎手只要具備一定經(jīng)驗，在合理工作時(shí)間內都能拿到目標收入，因此單純“熬時(shí)間”意義不大?！氨热缯f(shuō)一下子接8個(gè)單，你要判斷哪個(gè)餐廳、哪個(gè)菜出餐快，上海人喜歡點(diǎn)的一個(gè)菜叫三杯雞，這個(gè)餐就是慢，我們就把單子放到最后取，不會(huì )耽誤送其他單的時(shí)間。還有同樣時(shí)間不同區域，單量也不一樣，同樣跑一小時(shí)你能比別人賺得多，跑單不只是體力勞動(dòng)，也需要腦力?！敝祛佨娬f(shuō)。
“防疲勞”機制也能讓一線(xiàn)管理者更好引導騎手勞逸結合。范俊杰是上海市中心靜安寺配送站的站長(cháng)?！拔颐刻旖o騎手排班，3個(gè)班輪流上線(xiàn)，每班不超過(guò)12小時(shí)，騎手中間要休息、吃飯、換電池，下午時(shí)段不一定都有單，所以我們站點(diǎn)騎手實(shí)際跑單時(shí)間都不會(huì )超過(guò)10小時(shí)?！狈犊〗苷f(shuō)，騎手的休息能得到比較好的保障。
但是，僅靠單一平臺的“防疲勞”機制是不夠的，外賣(mài)小哥有可能在一個(gè)平臺下線(xiàn)了，卻又在另一個(gè)平臺上線(xiàn)跑單。對此，上海社科院研究員林蘭認為，問(wèn)題的關(guān)鍵還在于要靠全社會(huì )去營(yíng)造良好的就業(yè)秩序和競爭環(huán)境，平臺企業(yè)也應切實(shí)承擔起社會(huì )責任，通過(guò)改進(jìn)算法保障小哥單位工作時(shí)長(cháng)內的收入，提供應有的勞動(dòng)保障，避免讓勞動(dòng)者陷入內卷式的工作。浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院研究員袁哲則建議，應當將“防疲勞”機制適當放寬，把跑單時(shí)間上限的統計周期從一天改為一周，允許騎手更靈活規劃自己的工作時(shí)間。
騎手意見(jiàn)促進(jìn)算法優(yōu)化
在美團公布的八項算法改進(jìn)措施之中，很多一線(xiàn)騎手的意見(jiàn)得到了采納?！懊宽椧巹t出臺時(shí)，都要面對騎手群體的不同意見(jiàn)，這是正?，F象，關(guān)鍵是騎手有參與決策的渠道，讓算法最大程度體現騎手的共同認知和權益，在這一基礎上，算法才能最終在騎手、消費者、商戶(hù)和平臺等多方利益之間做出平衡?！?上海市人大代表陸雷表示，在算法向上向善的過(guò)程中，讓騎手的聲音被聽(tīng)見(jiàn)至關(guān)重要。
在各級工會(huì )的推動(dòng)下，美團過(guò)去一年召開(kāi)了超400場(chǎng)不同規模和范圍的座談會(huì )，超過(guò)4000名騎手參與，累計收集騎手共性問(wèn)題180余條，其中過(guò)百條已有解決方案落地。
為更好收集騎手的急難愁盼問(wèn)題，美團在各主要城市每季度都會(huì )召開(kāi)一次騎手懇談會(huì )，將騎手意見(jiàn)反饋給相關(guān)負責人，并跟進(jìn)解決進(jìn)度。以上海為例，在去年第二季度的懇談會(huì )上，有騎手反饋，上海有部分訂單需要跨江配送，在渡輪夜間停駛的情況下，騎手配送需要繞路行駛，導致實(shí)際取餐距離遠、配送難度大、配送時(shí)間不足。對此，技術(shù)團隊采集了市區河流、渡輪營(yíng)運時(shí)間等信息，提供更符合實(shí)際情況的配送時(shí)間預測，為騎手配送預留充足時(shí)間。
騎手尚將曾多次參與懇談會(huì )，也是全國數百名美團騎手產(chǎn)品體驗官之一?！膀T手App有新功能新規則，都會(huì )先讓我們體驗，我們把意見(jiàn)反饋給總部修改，最后這些功能才會(huì )全面推廣?！鄙袑⒄f(shuō)。
更讓尚將期待的是，騎手們最大的痛點(diǎn)——扣款，在懇談會(huì )上被提及后，引起了上海市總工會(huì )的關(guān)注，通過(guò)參與和推動(dòng)算法規則改進(jìn)，美團明確在2025年底前將通過(guò)引入培訓、積分制等替代方案，推動(dòng)從負向處罰向正向激勵的轉變。
通過(guò)算法促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
算法一頭連著(zhù)商家與消費者，一頭連著(zhù)奔波忙碌的騎手，任何調整都是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。作為產(chǎn)業(yè)鏈條中穿針引線(xiàn)的存在，此次算法改進(jìn)中的許多調整，一線(xiàn)騎手都有親身體會(huì )。
出餐慢曾是騎手反饋較為集中的痛點(diǎn)，騎手黃夢(mèng)丹就察覺(jué)到了算法改進(jìn)后，取餐過(guò)程的變化?！艾F在到店前，騎手可以在配送App上查看‘建議到店時(shí)間’，提前規劃取餐時(shí)間和路徑，避免過(guò)早到店，在餐廳上報出餐后，我們也將收到推送；到店后，如果發(fā)現等餐時(shí)間過(guò)長(cháng)，可上報異常情況獲得補時(shí)或改派，避免后續訂單連續超時(shí)?！秉S夢(mèng)丹說(shuō)。
與此同時(shí)，商家也在及時(shí)更新出餐信息。黃夢(mèng)丹發(fā)現，現在許多商家都會(huì )拿出小票二維碼在“出餐寶”上一掃，即可將出餐狀態(tài)同步至騎手和用戶(hù)。
平臺方在懇談會(huì )中還發(fā)現，進(jìn)小區難也困擾著(zhù)騎手。朱顏軍以上海市浦東新區張江鎮舉例，“那一帶多是大公司、大園區，我們送餐步行來(lái)回一次要5分鐘到10分鐘，費時(shí)費力?！睘榇?，美團與萬(wàn)科、中海等物業(yè)企業(yè)合作推出騎手友好社區通行解決方案，騎手掃碼登記通行僅需數秒，截至2024年底，使用這一方案的美團騎手人數累計超過(guò)160萬(wàn)人。
算法不只是一行行冰冷的代碼。同濟大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院副教授葛天任表示，影響騎手工作生活的因素復雜多樣，一方面要改善平臺的配送算法，另一方面也應關(guān)注騎手身邊的“生活算法”，“要加大對新就業(yè)群體的公共服務(wù)供給，提升騎手職業(yè)尊嚴與社會(huì )認同，讓這份工作的性質(zhì)從‘過(guò)渡’變成‘穩定’，幫助騎手實(shí)現高質(zhì)量就業(yè)”。
本報記者 裴龍翔
《工人日報》(2025年02月15日 03版)
