2024年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛
3100萬(wàn)輛，這份答卷含金量十足(經(jīng)濟新方位)
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛。
汽車(chē)出口585.9萬(wàn)輛。
2024年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再上新臺階。1月13日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新數據，得益于“兩新”政策持續發(fā)力、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉型，2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超3100萬(wàn)輛。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超1280萬(wàn)輛，連續10年位居世界首位。
“兩新”政策發(fā)力
銷(xiāo)量站上新臺階
能在年銷(xiāo)售3000萬(wàn)輛的高位平臺上，實(shí)現4.5%的銷(xiāo)量增長(cháng)，最終站穩3100萬(wàn)輛的新臺階，2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出的這份亮眼答卷，含金量十足。
——汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續16年穩居全球第一。2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7%和4.5%。其中，汽車(chē)國內銷(xiāo)量2557.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6%，消費潛力不斷釋放。
——新能源汽車(chē)延續高增長(cháng)態(tài)勢。自2021年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)走出一條昂揚向上的發(fā)展曲線(xiàn)，年產(chǎn)銷(xiāo)增速連續4年超過(guò)30%。2024年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首次跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4%和35.5%。新能源新車(chē)占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的比重達到40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。而在乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源新車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)連續6個(gè)月超過(guò)50%。
——汽車(chē)出口領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。2021年以來(lái)，中國車(chē)企海外開(kāi)拓持續見(jiàn)效，出口數量快速提升，成為拉動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(cháng)的重要力量。2024年，盡管外部壓力加大，我國汽車(chē)出口仍實(shí)現了19.3%的同比增長(cháng)，達到585.9萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)出口495.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.7%；商用車(chē)出口90.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.5%。新能源汽車(chē)出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.7%。特別是長(cháng)續航插電混動(dòng)和增程技術(shù)產(chǎn)品，得到海外用戶(hù)認可，2024年，插混汽車(chē)出口29.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9倍。
“2024年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體不旺，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現較大壓力?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō)，伴隨著(zhù)“兩新”等政策持續發(fā)力、各地補貼政策落地見(jiàn)效、企業(yè)促銷(xiāo)活動(dòng)熱度不減，消費活力逐漸被激發(fā)。尤其是三季度，隨著(zhù)政策加力，終端呈現較好的發(fā)展態(tài)勢；四季度延續向好態(tài)勢，月度產(chǎn)銷(xiāo)呈現較高水平，全年產(chǎn)銷(xiāo)量穩中向好，穩穩站在3100萬(wàn)輛臺階上。
創(chuàng )新協(xié)同增強實(shí)力
提升效率降低成本
與汽車(chē)對話(huà)，AI“精靈”不僅能夠理解語(yǔ)義，還能根據語(yǔ)氣、語(yǔ)調，感受觀(guān)眾情緒……前不久，吉利在2025國際消費電子展上發(fā)布“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系。吉利汽車(chē)集團首席執行官淦家閱說(shuō)，2025年，基于該體系開(kāi)發(fā)的端到端語(yǔ)音大模型、AI數字底盤(pán)以及智能座艙、智能駕駛等最新技術(shù)成果，將逐步在吉利新車(chē)型上應用。
如果說(shuō)新能源汽車(chē)上半場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)制勝的關(guān)鍵就是智能化。統計顯示，2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統的新能源新車(chē)占比已經(jīng)超過(guò)60%。2025年，隨著(zhù)端到端+VLA(視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型)、端到端+世界模型等高階智駕方案落地，新能源汽車(chē)智能輔助駕駛將進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬(wàn)元左右的車(chē)型配備高階智駕，智能駕駛的普及有望成為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的又一助推器。
除了向創(chuàng )新要競爭力，發(fā)揮協(xié)同效應、提升效率、降低成本，也成為各大品牌應對激烈市場(chǎng)競爭的對策之一。2024年11月，極氪與領(lǐng)克兩大品牌宣布合并，據測算，整合后的新集團將節省10%—20%的研發(fā)和管理費用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的制造成本。無(wú)獨有偶，廣汽集團日前也將傳祺與埃安兩個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域進(jìn)行整合，并采取一系列措施降低運營(yíng)成本、提升管理效率。
“歐洲市場(chǎng)整體機遇大于風(fēng)險?！眲倓偨Y束為期一個(gè)月歐洲調研的深藍汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩告訴記者，歐洲不同國家的汽車(chē)市場(chǎng)差異很大，汽車(chē)銷(xiāo)售模式也非常多，有好的產(chǎn)品不代表有好的銷(xiāo)量，需要經(jīng)銷(xiāo)商、保險公司等伙伴共同協(xié)作。鄧承浩說(shuō)，深藍兩款主力車(chē)型將進(jìn)入全球90個(gè)國家和地區，“我們的海外目標是年銷(xiāo)售10萬(wàn)臺?！?/p>
“在肯定成績(jì)的同時(shí)也要看到，當前汽車(chē)行業(yè)仍面臨不少困難和挑戰，主要表現為：外部環(huán)境變化帶來(lái)的不利影響在加深、汽車(chē)消費內生動(dòng)力欠佳、行業(yè)競爭加劇、盈利持續承壓等?！标愂咳A分析，國家發(fā)展改革委和財政部近日發(fā)布通知，加力擴圍支持消費品以舊換新，相信隨著(zhù)系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，汽車(chē)市場(chǎng)潛力還將進(jìn)一步釋放。預計2025年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續呈現穩中向好發(fā)展態(tài)勢。
《 人民日報 》( 2025年01月14日 02 版)
