近期，汽車(chē)界都在談?wù)撘粋€(gè)數據：我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破50%。與此相關(guān)聯(lián)，話(huà)題“買(mǎi)燃油車(chē)的正式成為了少數派”一度沖上百度熱搜榜第一位。
提及燃油車(chē)，或許你會(huì )聯(lián)想到其特有的燃油氣味和震耳欲聾的引擎轟鳴。隨著(zhù)新能源汽車(chē)續航能力的提升，現如今最高已能達到2000公里，燃油車(chē)的市場(chǎng)地位似乎開(kāi)始動(dòng)搖。
在記者連日來(lái)的采訪(fǎng)中，不少業(yè)內專(zhuān)家坦言，隨著(zhù)環(huán)保法規的實(shí)施和新能源技術(shù)的持續發(fā)展，燃油車(chē)為了維持其在市場(chǎng)的競爭力，勢必要進(jìn)行革新和改良。未來(lái)，燃油車(chē)會(huì )采取更加環(huán)保節能的設計，或與新能源技術(shù)融合，以適應日益變化的市場(chǎng)需求。在較長(cháng)時(shí)間內，汽車(chē)市場(chǎng)可能呈現雙軌并行，新能源車(chē)與燃油車(chē)將在不同領(lǐng)域競爭共存。
一個(gè)具有里程碑意義的事件
乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，4月1日至4月14日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)32%，達到26萬(wàn)輛，滲透率達50.39%；全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)汽車(chē)53.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)批發(fā)26.8萬(wàn)輛，滲透率達50.19%。
新能源汽車(chē)零售、批發(fā)滲透率雙雙突破50%，達成這一歷史性節點(diǎn)，比許多人預估的要快。從2005年到2015年，中國新能源汽車(chē)用了10年，市場(chǎng)滲透率才超過(guò)1%。但近幾年來(lái)，其發(fā)展明顯提速。
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，如今，電動(dòng)車(chē)的續航里程和充電速度都有了顯著(zhù)提升。充電設施的逐步完備，吸引了越來(lái)越多的消費者選擇電動(dòng)車(chē)。加之電池成本降低，購置電動(dòng)汽車(chē)的成本顯著(zhù)下降，電動(dòng)車(chē)成為家庭出行的新寵。
作為當代汽車(chē)行業(yè)變革引擎的智能駕駛技術(shù)，不斷推動(dòng)著(zhù)新能源汽車(chē)前進(jìn)。新年伊始，人們就見(jiàn)證了智能駕駛技術(shù)從L2級輔助駕駛到L4級幾乎完全自動(dòng)駕駛的飛躍性進(jìn)步。統計數據表明，智能駕駛系統能有效降低約40%的交通事故，并顯著(zhù)減輕駕駛者的疲勞感。隨著(zhù)法規的日益完善和技術(shù)的不斷進(jìn)步，預計未來(lái)幾年智能駕駛的普及率將有望實(shí)現翻番。
今年新上市的多款新能源車(chē)型都具備高速公路和城市環(huán)境下的高度自動(dòng)駕駛能力，運用高精度地圖和傳感器融合技術(shù)，實(shí)時(shí)洞察路況、智能決策為駕駛者帶來(lái)前所未有的便捷體驗。
國產(chǎn)品牌崛起蔚然成風(fēng)
近年來(lái)，技術(shù)進(jìn)步與品牌形象的提升讓國產(chǎn)車(chē)贏(yíng)得了越來(lái)越多消費者的青睞。以吉利、長(cháng)城為例，其市場(chǎng)份額在國內外均呈現出強勁的增長(cháng)態(tài)勢。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的銷(xiāo)量已數月蟬聯(lián)全球市場(chǎng)榜首。
在重慶工商大學(xué)教授莫遠明看來(lái)，國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的崛起是多方面因素共同作用的結果，其中政策支持和技術(shù)創(chuàng )新尤為重要。
從政策層面來(lái)看，近年來(lái)，我國持續引導鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年政府工作報告明確提出，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”，再次彰顯了我國加快新能源汽車(chē)發(fā)展的決心。
從技術(shù)層面來(lái)看，比亞迪擁有刀片電池、CTB電池車(chē)身一體化等一系列領(lǐng)先技術(shù)，奇瑞自主研發(fā)了混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM量產(chǎn)裝車(chē)，長(cháng)安汽車(chē)打造了首個(gè)自主設計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”……我國新能源汽車(chē)之所以實(shí)現換道超車(chē)，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng )新實(shí)現動(dòng)力變革和動(dòng)能轉換。
我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續9年位居世界第一，顯示出巨大的消費能力和潛力。巨大的市場(chǎng)規模效應幫助企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節降低了成本，提高了市場(chǎng)競爭力。長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)負責人表示，當前，包括長(cháng)安在內的不少車(chē)企，降低車(chē)價(jià)以提高市場(chǎng)競爭力，這也降低了新能源車(chē)型的門(mén)檻。
?未來(lái)智能汽車(chē)邊界在何方？
“要做到全年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，仍然還有一段路程要走，新的階段也意味著(zhù)前所未有的挑戰?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)肖政三表示。
長(cháng)安汽車(chē)國家級技能大師蔡渝東坦言，當前新能源汽車(chē)車(chē)用芯片、基礎軟件等方面還有明顯短板，在一些區域和時(shí)段，消費者仍面臨補電焦慮。另外，目前動(dòng)力電池回收體系尚不夠完善，能源再利用和環(huán)境污染問(wèn)題也亟待解決。
除了技術(shù)上仍需進(jìn)一步突破，新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨著(zhù)市場(chǎng)的考驗。今年，汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格競爭仍然較為激烈。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，去年市場(chǎng)降價(jià)總體相對均衡，但今年達到超強程度。從2023年初算起，這場(chǎng)價(jià)格戰已打了一年多，而且目前還沒(méi)看到止戰的跡象。
“新能源車(chē)以環(huán)保、節能、經(jīng)濟等優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，但燃油車(chē)以加油便捷、穩定續航和較高保值率等仍具市場(chǎng)地位?！辈逃鍠|說(shuō)，政策和技術(shù)支持將推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，鈉電池技術(shù)或為未來(lái)關(guān)鍵。較長(cháng)時(shí)間內，新能源車(chē)與燃油車(chē)在不同領(lǐng)域競爭共存。
莫遠明認為，對于一些消費者來(lái)說(shuō)，新技術(shù)帶來(lái)的不確定性是購車(chē)過(guò)程中的一個(gè)阻礙因素。燃油車(chē)的續航能力穩定，不受溫度等因素的影響，尤其適合在長(cháng)途旅行中使用，而且其在性能、可靠性和技術(shù)上都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗。而電動(dòng)汽車(chē)則需要更多的時(shí)間來(lái)證明其可靠性。隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展和消費者需求的多樣化，汽車(chē)市場(chǎng)將更加豐富和靈活，以適應不同消費者的需求和偏好。（記者 李國）
