中新網(wǎng)太原10月5日電(任麗娜)10月4日，我國“西煤東運”主通道大秦鐵路拉開(kāi)秋季集中修施工序幕。這次集中修為期20天，較往年壓縮用時(shí)5天以上，旨在千方百計為電煤保供擠時(shí)間。
大秦鐵路是我國“西煤東運”主通道。王立軍 攝大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，是我國首條雙線(xiàn)電氣化重載運煤專(zhuān)線(xiàn)，煤炭年運量保持4億多噸。為消除長(cháng)期高負荷運轉后產(chǎn)生的安全隱患，每年暑運結束后，大秦鐵路會(huì )進(jìn)行一次集中維修養護。
大秦鐵路集中修是中國鐵路太原局集團有限公司項目最多、任務(wù)最重、組織難度最大的施工。這次施工中，653公里的大秦鐵路將每天停運180分鐘，14000余人組成128支施工隊伍，同時(shí)上道，多工種立體式作業(yè)，完成成段更換鋼軌135.8公里、成段更換軌枕4.9萬(wàn)余根，大機搗固線(xiàn)路964.2公里、大機打磨線(xiàn)路973.8公里等任務(wù)，同時(shí)進(jìn)行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。
據施工指揮部總指揮魏向東介紹，2023年以來(lái)，隨著(zhù)國內經(jīng)濟持續恢復向好，生產(chǎn)生活用電量不斷增加，為減少施工對電煤運輸的影響，這次集中修對施工項目、施工計劃、運輸銜接方案進(jìn)行多輪調研論證，以“分鐘”為單位做減法，將施工天數壓縮至20天，千方百計為電煤保供擠時(shí)間。
在壓縮施工時(shí)間的基礎上，中國鐵路太原局集團有限公司科學(xué)調配人力、物力、機力，大規模使用大型搗固車(chē)、清篩車(chē)、閃光焊機等機械，共投用大型施工機械85組，挖掘機等配合施工小型機械167臺，運用數字化搗固、精測網(wǎng)、水準儀等科技手段，大幅提高施工質(zhì)量和效率。
大秦鐵路拉開(kāi)秋季集中修施工序幕。王立軍 攝同時(shí)，為確保施工期間煤炭運量，中國鐵路太原局集團有限公司施工部門(mén)提前三天編制施工日計劃，運輸部門(mén)根據施工實(shí)際“一日一圖”動(dòng)態(tài)調整運輸方案，保證機列銜接，組織均衡運輸，開(kāi)行高質(zhì)量重載列車(chē)，力爭集中修期間大秦鐵路日運量保持在100萬(wàn)噸以上。(完)
