“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開(kāi)?！?月10日，威馬汽車(chē)創(chuàng )始人兼CEO沈暉在微博上發(fā)布了一則動(dòng)態(tài)，似乎在對外表示：威馬還在！
9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，相關(guān)各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此收購事項及配售事項將不會(huì )進(jìn)行。
由此，威馬汽車(chē)借殼Apollo出行上市宣告失敗。
據長(cháng)江商報記者綜合統計，威馬汽車(chē)2022年累計交付量?jì)H為2.95萬(wàn)輛，同比下降33.3%。
2022年11月和12月，威馬汽車(chē)交付量?jì)H分別為153輛和30輛，已是岌岌可危。
2023年以來(lái)，威馬汽車(chē)交付量已經(jīng)查不出來(lái)，實(shí)際上停產(chǎn)已有近一年時(shí)間，而公司能被看到的消息，都是停產(chǎn)、欠薪、裁員等。
一位汽車(chē)觀(guān)察員向長(cháng)江商報記者表示，威馬汽車(chē)或許正在籌資，不過(guò)即便是資金到位，想重整旗鼓可能性也很小。
借殼上市宣告失敗
威馬汽車(chē)官網(wǎng)上，最新的一則新聞發(fā)布于2023年3月4日，具體內容是《關(guān)于威馬汽車(chē)近期用戶(hù)反饋的聲明》。
聲明中，威馬汽車(chē)稱(chēng)，近期，公司接到部分老用戶(hù)對售后服務(wù)異常的反饋。當前威馬汽車(chē)正處于結構優(yōu)化及復工復產(chǎn)階段，導致部分地區售后響應滯后。公司對近期一系列調整為用戶(hù)帶來(lái)的不便致以歉意。
威馬汽車(chē)表示，公司高度重視用戶(hù)反饋和意見(jiàn)，推進(jìn)落實(shí)專(zhuān)人負責對接消費者訴求處置工作，確保溝通渠道暢通。同時(shí)為解決消費者零配件更換維修服務(wù)，威馬汽車(chē)已聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)部門(mén)、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關(guān)零配件盡快滿(mǎn)足消費者需求。
然而，半年時(shí)間過(guò)去了，威馬汽車(chē)的老用戶(hù)還沒(méi)等到復工復產(chǎn)，卻等來(lái)借殼上市的希望破滅。
2022年12月5日，Apollo出行公告稱(chēng)，公司擬收購一家從事智能電動(dòng)車(chē)的公司。
有消息稱(chēng)，威馬汽車(chē)計劃通過(guò)借殼Apollo智慧出行集團在港股上市。
彼時(shí)，威馬在A(yíng)pollo出行的持股比例為28.51%，威馬汽車(chē)創(chuàng )始人兼CEO沈暉在其中擔任董事會(huì )聯(lián)席主席及非執行董事。
2023年1月，Apollo出行發(fā)布重大收購事項公告稱(chēng)，公司擬以20.23億美元(約137億人民幣)收購威馬控股有限公司。
公告顯示，本次交易以換股的方式進(jìn)行，Apollo出行將以每股0.55港元的價(jià)格向威馬配發(fā)約288.25億股股份。
在完成此次收購后，威馬汽車(chē)將持有311億股Apollo出行股份，持股比例將從原來(lái)的23.67%增加到68.26%，成為Apollo出行的最大股東。
同時(shí)，沈暉在微博上發(fā)文稱(chēng)：“活下去，像牲口一樣地活下去?！?/p>
痛苦地倒下去，不如卑微地活著(zhù)，威馬汽車(chē)抱著(zhù)這一理念，卻還是難以“活下去”。
9月8日，Apollo出行在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，相關(guān)各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此收購事項及配售事項將不會(huì )進(jìn)行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動(dòng)蕩、金融市場(chǎng)氛圍持續不確定和短期經(jīng)濟復蘇等。
9月10日，威馬汽車(chē)官方微博發(fā)文稱(chēng)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，其自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO（反向收購上市）進(jìn)程。目前威馬汽車(chē)仍是Apollo出行的重要股東，將繼續支持Apollo出行的發(fā)展。
由此，威馬汽車(chē)借殼上市宣告失敗。
