針對被特斯拉剔除出供應鏈的市場(chǎng)傳聞，寧德時(shí)代近日在投資者互動(dòng)平臺回應稱(chēng)消息不屬實(shí)。值得一提的是，這已經(jīng)是本月以來(lái)，寧德時(shí)代針對此類(lèi)傳聞的二度回應。
據了解，作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代當前的技術(shù)路線(xiàn)在全球范圍擁有領(lǐng)先地位，公司和特斯拉一直呈現深度綁定關(guān)系。但今年6月份以來(lái)，市場(chǎng)關(guān)于寧德時(shí)代與特斯拉“解綁”的傳聞一再出現。寧德時(shí)代于6月21日在互動(dòng)平臺回復稱(chēng)，公司與客戶(hù)戰略合作關(guān)系沒(méi)有發(fā)生變化，會(huì )持續深化和提升。此前6月5日，寧德時(shí)代曾經(jīng)受到不向特斯拉北美市場(chǎng)供貨的傳聞擾動(dòng)，股價(jià)當日跌超3%。公司在投資者平臺緊急回應稱(chēng)，該消息不屬實(shí)，公司與客戶(hù)戰略合作關(guān)系沒(méi)有發(fā)生變化，同時(shí)還稱(chēng)公司電池并未在海外被扣押。
事實(shí)上，6月份以來(lái)，寧德時(shí)代利空不斷。月初，摩根士丹利(俗稱(chēng)“大摩”)下調對公司的評級。大摩認為電池材料公司的利潤率大部分已被股價(jià)反映，但寧德時(shí)代在市場(chǎng)份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險可能增加，因此將公司評級從同等權重下調至低配。分析師報告還指出，預計短期電池產(chǎn)能依然過(guò)剩，使得價(jià)格戰不可避免，今年下半年二線(xiàn)電池制造商可能會(huì )采用更加激進(jìn)的價(jià)格戰略以獲得市場(chǎng)份額，據此將寧德時(shí)代目標價(jià)下調約16%至180元。
不僅如此，近段時(shí)間來(lái)，“動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)?！敝饾u開(kāi)始困擾更多的電池企業(yè)。有行業(yè)人士預計，到2025年，國內需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能為1000GWh至1200GWh，目前行業(yè)產(chǎn)能規劃已經(jīng)達到4800GWh。當前產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，產(chǎn)業(yè)必將回歸到理性狀態(tài)。
針對投資者關(guān)心的“公司對行業(yè)產(chǎn)能可能過(guò)剩作何研判？明后年產(chǎn)能將增加多少？”等問(wèn)題，寧德時(shí)代回應稱(chēng)，公司一直基于市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)能建設。同時(shí)表示，產(chǎn)能結構性過(guò)剩一直存在，但不同鋰電企業(yè)的產(chǎn)能有明顯不同，差異主要源自企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新、制造能力、管理水平等方面。全球各大車(chē)企都日益重視新能源汽車(chē)板塊，公司將結合不同客戶(hù)的需求，持續為客戶(hù)提供最具競爭力的產(chǎn)品解決方案。
