工信部公告稱(chēng)，組織全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )開(kāi)展了《乘用車(chē)制動(dòng)系統技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，現公開(kāi)征求社會(huì )各界意見(jiàn)。
文件稱(chēng)，近年來(lái)隨著(zhù)A型電力再生式制動(dòng)系統技術(shù)應用的逐步廣泛，由于駕駛員長(cháng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現制動(dòng)停車(chē)，可能會(huì )導致養成相應的駕駛習慣，在緊急制動(dòng)工況下出現誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動(dòng)的定位，在經(jīng)過(guò)充分行業(yè)調研和討論的基礎上提出該要求，旨在引導駕駛員養成良好的駕駛習慣，保證行車(chē)安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現狀，此條款給出單獨的過(guò)渡期時(shí)間。
“松開(kāi)加速踏板實(shí)現的制動(dòng)作用使車(chē)輛減速至停車(chē)”也就是此前爭議較大的“單踏板模式”，當駕駛員不踩加速踏板時(shí)，車(chē)輛將逐漸減速直至停車(chē)，甚至無(wú)需踩剎車(chē)踏板。
